Напомним, что каждые 6-7 лет крупные японские компании, занимающиеся автоперевозками, производят замену парка автомобилей и машины передаются в более мелкие японские компании, или поступают на автомобильный рынок третих стран. По словам коммерческого директора компании "Хино-Владивосток" Виталия ПАРАМОНОВА, на российский рынок поступают машины после первого пользователя, и они составляют 70 процентов большегрузных автомобилей поставляемых на Дальний Восток. Основная цель круглого стола – обсудить ряд вопросов, связанных с дальневосточным рынком коммерческой автотехники, повышением пошлин на автомобили, перспективами рынка и стратегическим партнерством Япония-Владивосток.