DEITA.RU
DEITA.RU

Дальний Восток будет жить лучше России к 2035 году, если кто-то здесь еще останется

24 сентября 2020, 12:05
Дальний Восток
Жизнь

Дальний Восток будет жить лучше России к 2035 году, если кто-то здесь еще останется

Превысить среднероссийские показатели по качеству жизни и экономическому росту и прекратить миграционный отток на Дальнем Востоке планируется к 2035 году, сообщает ИА DEITA.RU.

Такие цели содержатся в национальной программе развития Дальнего Востока, которую обсудили на заседании правительства под председателем премьер-министра Михаила Мишустина.

Собственно, уже к 2024 году по национальной программе планируется на Дальнем Востоке превысить среднероссийские темпы роста показателей качества жизни населения. Заложены в программу  повышение ожидаемой продолжительности жизни не менее чем на пять лет, снижение смертности населения трудоспособного возраста не менее чем на 35 процентов, увеличение годового объема жилищного строительства в 1,6 раза. 

«Чтобы люди оставались жить и работать на Дальнем Востоке, им нужно создать для этого все условия – комфортное современное жильё, работа с достойной зарплатой. И, что важнее всего, открыть хорошие перспективы на будущее»,  - сказал Михаил Мишустин.

Как рассказал глава Минвостокразвития России Александр Козлов, главный принцип, который применён в Национальной программе – это доступность. Для этого введены критерии к каждому населенному пункту, взятые из нормативной базы министерств. Например, по здравоохранению. В поселении где живёт не более тысячи человек должен быть ФАП. А в населённом пункте до двух тысяч - уже и ФАП, и отделение общей врачебной практики, и доступность не более двух недель к специализированной помощи, например, к врачу-онкологу.

Пока же на Дальнем Востоке не все хорошо. Среди причин отъезда сами дальневосточники называют проблемы с поиском работы по специальности, трудности с жильем, высокие цены, в том числе на жилищно-коммунальные услуги, отсутствие качественного здравоохранения и образования. Последняя проблема особенно остро проявилась после введения ЕГЭ - теперь молодежь все чаще уезжает учиться в другие регионы и не возвращается.

На Дальнем Востоке сначала люди ушли из деревни, сейчас население покидает районные центры, потом очередь дойдет до малых городов до 100 тысяч населения. Страна сжимается до нескольких агломераций и территорий, которым повезло вписаться в глобализацию. Можно принимать массу федеральных целевых программ и национальных проектов, майских и ноябрьских указов, дальневосточного гектара, материнского капитала и земских докторов. Но люди все равно продолжат стекаться туда, где есть деньги, а не их иллюзия.

Условия рыночной экономики сделали многие города зависимыми от федерального центра и нежизнеспособными. Как отмечал информант в ходе комплексного изучения проблем малых городов в современной России, проведенного Центром региональной социологии и конфликтологии Института социологии Федерального научно-исследовательского социологического центра Российской академии наук совместно с другими подразделениями ФНИСЦ РАН и региональными партнерами: «…вообще, вот вопрос, к нашему, допустим, правительству: скажите, мы вам нужны, малые города? Если не нужны, загоняйте бульдозера, нас разгоните, расселите и забудьте … Если мы нужны стране, вдохните в нас жизнь…». 

 

Старо для японца, ново для русского: названы причины скорой продажи японских автомобилей 

8 апреля 2021, 15:40
Авто

Старо для японца, ново для русского: названы причины скорой продажи японских автомобилей 

У россиян остается высокий интерес к японским автомобилям, сообщает ИА DEITA.RU. Только за 10 месяцев прошлого года в России купили более полумиллиона «японок».

Наибольший спрос на праворульные автомобили у жителей Дальнего Востока и Сибири. Причиной этого эксперты называют неубиваемость японских машин. Однако авторы «Автокода» уверены, что покупка японской машины с пробегом может стать неприятным сюрпризом. 

Так, авторы отмечают, что японцы пользуются автомобилем в среднем около двух лет. После этого срока у них вырастает стоимость техосмотра (до 800 долларов), проводить его необходимо каждые 2-3 года. Если во время техосмотра будет найдена проблема, то ремонт порой обойдется в три и более тысяч долларов. Поэтому купить новую машину выгодней. 

Второй причиной скорой продажи называют автоаварии. Если машина попала в ДТП, то для японцев это плохой знак и от нее стараются сразу же избавиться. При этом ремонт может оказаться на уровне стоимости новой машины. Третья причина – японцы любят «обновки», поэтому меняют машины с довольно частой регулярностью.

Последняя причина скорого прощания с машиной – за высокий пробег увеличивается налог, за 100 тысяч км он слишком высокий, а стоимость машины падает в половину. 

Поэтому японцы продают свои машины. Основными площадками сейчас стали аукционы. Именно с них и покупают россияне. Работа аукционов выстроена автономно от дилера, продавца и покупателя. За продажу каждой машины аукцион получает фиксированную цену, поэтому не выступает ни на одной из сторон. 

Площадки аукциона имеют отличия, в том числе и в документации. Если на одном написаны незначительные повреждения, то второй может не упомянуть данный факт. Руководитель секции автомоделирования, автолюбитель Евгений Таранов заявил, что значительная часть машин поступает в страну в виде распилов, по документам в виде запчастей. Юристы отмечают, что чем крупнее аукцион, тем на нем наибольше снижены риски для покупки некачественного автомобиля.

Популярное
Тест
Авторская колонка
Выбор редакции
Последние новости