DEITA.RU
DEITA.RU

Буксиры АО «Восточный Порт» приняли участие в спасательных операциях у берегов Находки

15 января 2021, 14:10
Приморье
Происшествия

Буксиры АО «Восточный Порт» приняли участие в спасательных операциях у берегов Находки
Автор фото: АО "Восточный Порт"

Экипажи судов вспомогательного флота АО «Восточный Порт» приняли участие в двух сложных спасательных операциях от результатов которых в конечном итоге зависели жизнь и здоровье моряков, сообщает ИА DEITA.RU.

Во вторник, 12 января, специалисты поисково-спасательного отряда МЧС России были направлены на балкер TAO BRAVE под флагом Панамы. На борту судна, ожидавшего погрузки на рейде залива Находка, в результате несчастного случая тяжёлые травмы получил матрос – мужчине требовалась срочная госпитализация. Непростую задачу по доставке пострадавшего человека на берег высокопрофессионально выполнил экипаж азимутального буксира «Кузбасс», принадлежащего АО «Восточный Порт».

– В этой операции больше всего сложностей у нас возникло из-за конструктивных особенностей балкера в районе подзора – свеса кормы. Пришлось много маневрировать, чтобы подойти к судну без нарушения техники безопасности, не попасть под винт, не повредить буксир и, в то же время, максимально осторожно транспортировать пострадавшего на борт, – поделился капитан «Кузбасса» Олег Попов. – В итоге всё у нас получилось, экипаж показал слаженность в действиях, крепкие нервы и отличную выучку. Парня доставили на причал, где его уже ждала машина скорой помощи.

Ещё один буксир «Восточного Порта» – кантовщик «Тайфун» – под занавес 2020 года оказал оперативную помощь российскому экипажу контейнеровоза SASCO АNGARA из-за поломки двигателя утром 31 декабря потерявшего ход в нескольких десятках миль от входа в залив Находка. В сложных метеоусловиях, при высоте волн до 3-х метров, порывах ветра до 15-ти м/с и сильной бортовой качке «восточники» фактически с первого раза смогли подать буксирный трос на неуправляемое судно. «Команда буксира на «отлично» справилась с поставленной задачей, учитывая штормовую погоду, ­­- отметил капитан «Тайфуна» Олег Чередник. – Из-за ветра и волн буксировку проводили на минимальной скорости 2,5 узла, чтобы уменьшить инерцию гружёного судна и вероятность обрыва троса. Весь ход операции занял примерно 10 часов – в 23.55, к наступлению Нового года, мы вместе с контейнеровозом были в порту Находка.

На сегодняшний день Портовый флот – одно из основных структурных подразделений АО «Восточный Порт» оперирует высокоманёвренными, мощными, экономичными морскими буксирами и оказывает услуги по обеспечению швартовных операций. В состав Портофлота входят три новейших азимутальных буксира – «Александр Козицын», «Кузбасс» и «Урал», а также два буксира-кантовщика «Тайфун» и «Инженер Мисан». Все суда могут работать в качестве аварийно-спасательных, имеют ледовый класс и неограниченный район плавания. В настоящее время Портовый флот АО «Восточный Порт» по праву считается самым современным и производительным в дальневосточных портах страны – как по суммарной мощности двигателей буксиров (22 тыс. л.с.), так и по уровню используемых технологий.

Система стареет, поборы растут: Россию ждет новый рост цен на ЖКХ

10 декабря 2020, 20:05
В России
Общество
Экономика

Система стареет, поборы растут: Россию ждет новый рост цен на ЖКХ

В следующем году россиян ждет увеличение платы за ЖКХ на 4 процента, сообщает ИА DEITA.RU.

Рост тарифов предусмотрен только в июле, Вопреки слухам, с 1 января ничего не повысят. Свой личный региональный индекс субъекты федерации должны рассчитать и, согласно итогам расчетов, повысить цены на газ, отопление, электричество, горячую и холодную воду, водоотведения и вывоз мусора.

В каждом регионе этот индекс свой, но правительство приводит среднее значение в 4 процента. Также в кабмине высказались об умных счетчиках – с их установкой тарифы могут увеличиться. 

Расходы на установку «умных» счетчиков не должны нести граждане – распоряжение об установке за счет снабжающей компании вступило в силу в июле 2020, а к 2022 году все счетчики страны должны стать таковыми.

Считается, что это позволит сократить финансовые потери поставщика. О потребителях в данном случае умалчивается, но для ресурсоснабжающих организаций Минстрой разрабатывает варианты компенсации издержек.

Уровень изношенности коммуникаций в среднем по России сейчас составляет около 60%, поэтому даже поддержание текущего состояния требует значительных средств, сказали «Известиям» в министерстве. На модернизацию хозяйства нужно несколько триллионов рублей, но этих денег сейчас нет. 

Как правило, денег нет до того момента, пока не случится ЧП, что и показала ситуация в Приморском крае с прошедшим ледяным штормом. Несмотря на ежегодно выделяемые субсидии, ДРСК так и не смог привести в порядок хозяйство региона. Звучат разные цифры касательно изношенности сетей – от «официальных» 60 процентов, до 90 процентов в кулуарах бесед Трутнева с региональными чиновниками.

Ранее было озвучено, что после инцидента с ледяным штормом Русгидро представило программу по модернизации энергетики края стоимостью 12 миллиардов рублей. Как и где найдут эти деньги – большой вопрос, и до тех пор приморцы вынуждены жить в страхе новых техногенных ЧП.

Популярное
Тест
Авторская колонка
Выбор редакции
Последние новости