Российские банки вынуждены прибегнуть к мерам по ужесточению денежных операций, совершаемых по картам и счетам пенсионеров, ввиду стремительного увеличения объёма атак со стороны злоумышленников.
Политика безопасности финансовых организаций зачастую приводит к тому, что они блокируют даже легальные операции со стороны пожилых граждан, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на «Коммерсант».
Сотрудники кредитных организаций объясняют блокировку счетов и карточек пенсионеров ростом числа мошенников и их активностью. Так, по словам главы службы информационной безопасности ГК «Элекснет» Ивана Шубина, последний всплеск атак на накопления россиян старшего поколения был отмечен в конце 2020 года.
Тревожную тенденцию подтвердила и руководитель проекта ОНФ «За права заемщиков» Евгения Лазарева, заметившая, что уровень мошенничества с выводом денежных средств с платёжных карт пенсионеров в России постоянно растёт. Однако, этому процессу уже оказывается активное противодействие.
В частности, Сбербанк, при выявлении операции, с высокой долей вероятности совершаемой мошенником или самим клиентом, находящимся под впечатлением жуликов, может приостановить операцию и даже заблокировать доступ к мобильному банкингу.
С 1 января следующего года в России могут начать дорожать продукты и все остальные товары ввиду изменения правил перевозок, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на «Коммерсант».
Приказ Минтранса, который должен вступить в силу после Нового года предполагает введение новых рамок, регулирующих работу водителей большегрузов.
В частности, им будет запрещено находиться за рулём более девяти часов в сутки и более 56 часов в неделю. Если срок будет исчисляться двумя неделя подряд, то общее время сократиться до 90 часов. Кроме этого, новые правила предписывают водителям делать перерыв как минимум в 45 минут после 4,5 часов непрерывного управления автомобилем.
Российские перевозчики уже примерно подсчитали, какие издержки они будут вынуждены понести из-за нововведений Минтранса. По их прикидкам, себестоимость транспортировки грузов вырастет от 10 до 40%. В этом случае, цена фактически любой конечной продукции, в которую заложены расходы на перевозку, вырастет как минимум на 5%.
