DEITA.RU
DEITA.RU

С россиян начнут брать налог на грядки

28 марта 2021, 15:15
В России
Деньги
Общество

С россиян начнут брать налог на грядки

Мелкие сельскохозяйственные предприятия будут обложены новым "налогом на огород". Налог вводится в рамках патентной системы налогообложения, которая установлена в прошлом году для индивидуальных предпринимателей. Об этом рассказал в комментарии агентству "Прайм" юрист, основатель консалтинговой группы vvCube Вадим Ткаченко, передает ИА DEITA.RU.

"Налог на огород" распространится на индивидуальных предпринимателей, у которых работает до пятнадцати сотрудников в штате, а годовой доход не превышает шестидесяти миллионов рублей.

"Такой налог был введен для того, чтобы упростить для ИП осуществление этого вида деятельности, но он не относится к тем, кто самостоятельно ведет хозяйство для своих нужд или небольшого заработка", - рассказал Вадим Ткаченко.

Это означает, что налог будут платить только те, кто занимается выращиванием продукции на продажу, на профессиональной основе. Чтобы реализовать свою продукцию, следует прежде всего зарегистрировать ИП и уплатить государству несколько тысяч рублей, отметил управляющий партнёр AVG Legal Алексей Гавришев.

Величина налога будет непосредственно зависеть от системы налогообложения.

При этом, единичные случаи продаж не попадают под предпринимательскую деятельность.

"Однако данный законопроект имеет нюансы. В нем указано использование патентной системы, потому "налог на огород" не коснётся тех, кто реализует излишки продукции приусадебного сада. Также это не касается владельцев дач", - указал Гавришев.

Согласно проекту закона, предприниматели должны работать в сфере розничной торговли или общественного питания. У бизнесменов не должно быть больше 15 наемных работников. При этом существуют и другие требования.

Напомним, что налог на землю распространяется на всех граждан, которые имеют в собственности земельные участки.

Гордость «Звезды»: ТОП объектов самой современной судоверфи России

29 декабря 2020, 16:50
"Звезда" российского судостроения

Гордость «Звезды»: ТОП объектов самой современной судоверфи России
Автор фото: ССК "Звезда"

Первая российская судоверфь крупнотоннажного производства ССК «Звезда» в середине декабря отметила пятилетний юбилей. Создание судостроительного комплекса началось 17 декабря 2015 года по поручению Президента России Владимира Путина. Консорциум инвесторов уникального для России проекта возглавила НК «Роснефть».

На верфи применяются принципиально новые технологические решения, что делает ее одним из самых современных судостроительных производств в мире. Уникальное для российских судоверфей оборудование позволяет реализовывать сложнейшие проекты. Четыре столпа производства «Звезды» отечественного судостроения – в обзоре ИА DEITA.RU.

1. Два крана «Голиаф» грузоподъемностью 1 200 тонн каждый.

Это самые высокие в России краны козлового типа. А по совокупности характеристик – единственные в мире. 

Высота «Голиафа» составляет почти 140 метров, что сравнимо с 56-этажным жилым домом. Длина крановой балки – 230 метров, грузоподъемность «Голиафа» составляет 1200 тонн, и это как минимум в два раза больше, чем максимальная грузоподъемность кранов, работающих на других российских верфях. Таким уникальным оборудованием оснащена только дальневосточная «Звезда».

Судостроительный кран предназначен для перемещения, стыковки и кантования грузов секций и блоков строящихся судов. «Голиаф» оснащен автоматизированной интеллектуальной системой управления, которая позволяет управлять этим гигантом одному оператору.

«В России таких кранов больше нет. По высоте, грузоподъемности и пролету «Голиаф» - абсолютный рекордсмен. С его помощью мы собираем 450-тонные блоки в готовый корпус судна», — рассказал механик по подъемным установкам стапельного цеха Борис Жигалов. 

«Голиафы» расположены на открытом тяжелом достроечном стапеле ССК «Звезда». Исполинская конструкция самостоятельно перемещается по рельсам, зона охвата покрывает практически весь тяжелый достроечный стапель.

2. Тяжелый достроечный стапель. 

Открытый достроечный стапель – крупнейшее спусковое сооружение в России. Он был введен в эксплуатацию в августе 2017 года и с тех пор активно используется в производстве. Имеет длину 485 метров и ширину 230 метров. Площадь его равна 12 гектарам и сопоставима по размерам с Красной площадью.

Стапель предназначен для формирования из блоков корпусов судов - танкеров, газовозов, судов снабжения и тд., и буровых платформ. Здесь выполняются и сборочно-сварочные, механомонтажные, электромонтажные, трубомонтажные работы, монтаж слесарного насыщения, систем вентиляции и кондиционирования, изделий отделки и оборудования судовых помещений, работы по нанесению лакокрасочных материалов и т.д.

Участок сборки стапеля состоит из 2-х стапельных мест и площадки сборки блоков. Площадка сборки блоков располагается в тыловой части стапеля и предназначена для укрупнения и насыщения корпусных конструкций. Для защиты корпусных конструкций от осадков на площадке сборки блоков на стапеле установлены передвижные укрытия размером 28 х 28 х 26 метров.

Помимо «Голиафов» на стапеле установлены четыре портальных крана грузоподъемностью 100 тонн и два крана козлового типа грузоподъемностью 320 тонн. Они используются для монтажно-сборочных работ и сборки корпусов судов.

Для передвижения блоков при формировании корпуса судна и готовых судов на транспортно-передаточный док применяется судовозно-транспортная система (СТС), состоящая из 216 гидравлических тележек, 16 из которых предназначены для позиционирования блоков. При помощи СТС можно спускат на воду объекты массой до 50 тысяч тонн.

3. Транспортно-передаточный док «Вымпел» грузоподъёмностью 40 тысяч  тонн.

ТПД «Вымпел» - важнейший элемент судоверфи «Звезда». Он позволяет ССК выполнять заказы по производству судов, которые раньше не могли быть построены на российских верфях.

Грузоподъемность транспортно-передаточного плавучего дока - 40 тысяч тонн. Плавучий док является безопорным и позволяет осуществлять продольную накатку судов с трех разных стапельных линий верфи и поперечную накатку офшорных объектов.

Транспортно-передаточный плавучий док предназначен для проведения работ по спуску со стапеля на воду крупнотоннажных судов длиной 300 метров и шириной более 50 метров, а также объектов морской техники, в частности, буровых платформ и их элементов, и обеспечивает высокое качество и безопасность спуска.

Также док может осуществлять подъем из воды с последующей передачей на причал и спуск на воду ремонтируемых объектов, буксировку судов или элементов буровых платформ.

В мае 2020 года именно при помощи ТПД был спущен на воду первый российский танкер типа «Афрамакс» «Владимир Мономах». Подготовка к спуску заняла почти сутки. За это время танкер накатили судопоездом с открытого тяжелого достроечного стапеля на плавучий док, а затем вывели в акваторию.

В декабре 2020-го при помощи «Вымпела» на воду для достройки спустили первое многофункциональное судно снабжения, получившее имя «Катерина Великая».

4. Самый большой в России сухой док 

Самый большой в России и один из крупнейших в мире, сухой док - объект второй очереди строительства ССК «Звезда», но он будет сдан в эксплуатацию на 4 года раньше срока – в конце 2020го. 

Уникальное гидротехническое сооружение размером 485 на 114 метров, глубиной 14 метров даёт неограниченные возможности для строительства судов любых габаритов и сложности. 

В этом доке будут строить буровые платформы, супертанкеры и газовозы водоизмещением до 350 тысяч тонн — все то, что из-за габаритов и тоннажа нельзя спустить на воду через плавдок, отметил генеральный директор ССК «Звезда» Сергей Целуйко. 

Дно сухого дока расположено ниже уровня воды в акватории. На объекте установлен плавучий затвор батопорт, отделяющий камеру дока от морской акватории. Для откачки и закачки воды предусмотрена мощная система дренажных насосов. Ее работу уже поверили в штатном режиме. Сейчас специалисты «Звезды» совместно с Ростехнадзором и Госэкспертизой проверяют сухой док и оборудование на предмет готовности машин и механизмов к работе. 

На объекте можно будет строить одновременно несколько судов. Специальный технологический затвор позволит разделить площадь дока на отдельные независимые отсеки. 

В скором будущем здесь, в сухом доке, наряду с другими судами начнет строиться ледокол «Лидер». Это самый большой в мире ледокол с уникальной атомной установкой. Таких еще не строили не только в России, но и во всем мире, из-за отсутствия необходимых спусковых и гидротехнических сооружений. Но теперь, когда самая современная отечественная судоверфь оснащена по последнему слову техники, и даже больше, она может строить суда и другие виды морской техники любой сложности, характеристик и назначений.

Именно поэтому ССК «Звезд» стал единственным исполнителем контракта на строительство атомного ледокола. 

«Лидер» проекта 10510 будет оснащен двумя атомными реакторами типа РИТМ-400, четырьмя турбинами и четырьмя гребными электродвигателями. Суммарная мощность энергоустановок ледокола составит 120 МВт, что позволит судну преодолевать льды толщиной более 4 метров со скоростью 2 узла. При толщине льда 2 метра скорость ледокола составит до 12 узлов. «Лидер» будет способен прокладывать канал шириной около пятидесяти метров, что обеспечит возможность круглогодичной проводки по Северному морскому пути крупнотоннажных транспортных судов. Длина судна составит 209 метров, ширина - 47 метров, осадка - 13 метров.

Строительство ледокола началось в июле 2020 года – в блоке корпусных производств нарезали первые детали мощного корпуса. Завершить строительство головного ледокола, получившего имя «Россия», планируется в 2027 году.

Поэтапный же ввод в эксплуатацию всего комплекса производств ССК «Звезда» будет завершён к концу 2024 года, после чего судоверфь составит конкуренцию зарубежным верфям и обеспечит Россию гражданским флотом для бесперебойной работы Северного морского пути - кратчайшего между Европой и Азией. На сегодняшний день в портфеле заказов «Звезды» более 50 судов. 

Пройди тест и узнай, сможешь ли ты работать на самой современной судоверфи страны.

Популярное
Тест
Авторская колонка
Выбор редакции
Последние новости