DEITA.RU
DEITA.RU

«Левый поворот» Путина грозит большой войной

1 мая 2021, 16:33
В Мире
В России
Политика

«Левый поворот» Путина грозит большой войной

 

Известные экономисты и политологи давно предрекают поворот российского президента к левой модели развития страны, однако очередное послание Владимира Путина его снова не обозначило. Почему, попробовали разобраться эксперты информационного агентства «Аврора», сообщает ИА DEITA.RU.

Известный экономист Михаил Хаин подвергся критике в Сети за попытку оправдать действия президента, однако читатели «Авроры» заступились за эксперта, попробовав объяснить причины промедления Путина. Так, по мнению Павла Андреева, есть три причины, по которым президент России все еще не объявил «левый поворот».

Во-первых, неправильно рассматривать внутреннюю политику вне контекста внешней, где сейчас очень неспокойная обстановка, но Путин старается не делать резких шагов. Этот факт отметили многие политические эксперты по итогам послания президента Федеральному Собранию, на удивление многих Путин не стал обострять ситуацию и акцентировать внимание на внешней политике, аккуратно обойдясь цитатой Киплинга, несмотря на ужесточение санкционной политики Байдена и агрессивной риторики ЕС.

«Если говорить коротко, то нас пытаются ослабить, ввязав в войну и, причем, не одну, а мы очень хорошо этого избегаем», - отметил Павел Андреев.

Вторая причина, по мнению Андреева, заключается в том, что консервативных сил в России немного, и их резкие шаги могут сделать ситуацию неконтролируемой.

«Наше государство не является монолитным, в нём есть сторонники левого поворота, есть противники, а есть немало тех, кто посередине. То есть этим людям всё равно с кем быть, лишь бы быть с теми, кто выиграет. И это достаточно большая сила. Непонятно, какой выбор сделает колеблющаяся группа. Не забываем, она очень зависит от западных либералов», - пишет он.

Третья причина – стремительная потеря влияния глобального западного проекта в мире, и «лучше продержаться в грамотной обороне, понимая, что противник устаёт и надолго его не хватит, чем потратить силы на ответный удар, поставив себя под риск получить весомую оплеуху», отмечает эксперт.

Таким образом, цель путина – выстоять в этой борьбе без резких шагов, чтобы привлечь на свою сторону тех, с кем при ином раскладе пришлось бы воеваьб.

«Именно поэтому поворот происходит, только очень медленно, чтобы не перевернуться», - подытожил Павел Андреев. 

Михаил Волков: «Год от года снижается число аварий, вызванных нарушением скоростного режима»

8 декабря 2020, 13:00
Авто
Приморье

Михаил Волков: «Год от года снижается число аварий, вызванных нарушением скоростного режима»

Результаты многолетней работы комплексов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения в Приморском крае уже можно оценить. Насколько снизилось количество ДТП с приходом на дороги Приморья специальных приборов, рассказал Михаил Волков, директор КГКУ «Примгосавтонадзор», сообщает ИА DEITA.RU.

Михаил Сергеевич, расскажите, пожалуйста, какое количество камер наблюдает за соблюдением скоростного режима жителями и гостями Приморья?

На данный момент в Приморье установлены приборы автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения в 116 локациях, так называемых «рубежах контроля». На каждом рубеже может быть разное количество приборов контроля (в народе называемых «камерами»), это зависит от типа применяемого оборудования. Всего в Приморье на 116 рубежах в настоящее время установлено 217 приборов контроля.

Есть ли среди такого количества камер контроля лишь муляжи приборов?

Да, безусловно определённое количество муляжей есть. Однако об их числе и местах дислокации я воздержусь рассказывать по понятным причинам, чтобы не расхолаживать водителей, склонных систематически совершать нарушения правил дорожного движения.

Где и сколько приборов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения установлено в Приморье?

Территориально наибольшее количество рубежей установлено во Владивостоке (48), далее в крупных городах и районах Приморья чуть меньше. Так, в Артёме установлено 11 комплексов, в Уссурийске 6, в Находке 5, в Арсеньеве 4, дороги Надеждинского района охраняют 10 рубежей, Большекаменского, Михайловского, Лесозаводского районов по 3, в Шкотовском районе установлено 2 рубежа, в Черниговском, Спасском, Дальнегорском районах и Фокино – по одному рубежу. Кроме того, на федеральной трассе Владивосток-Хабаровск установлено 17 рубежей типа ВОКОРД.

Насколько эффективны камеры в работе по фиксации дорожных нарушений? Когда началась подобная работа и насколько сократилось количество нарушений за это время?

Данная работа стартовала в 2012 году. Год от года снижается число аварий, вызванных нарушением скоростного режима. Проследить эффективность можно исходя из количества дорожно-транспортных происшествий, которые произошли в связи с нарушением скоростного режима. Так, в 2012 году в Приморском крае было зафиксировано 1472 таких ДТП, а уже через два года количество сократилось почти вдвое – до 759 ДТП. С каждым годом количество аварий такого рода всё снижалось и снижалось. Так, за прошлый, 2019 год, ДТП, спровоцированных нарушениями скоростного режима, насчитывалось лишь 118. Помимо этого, в 2017 году ликвидировано 4 аварийно-опасных участка; в 2018 году – 3; в 2019 году – 7 мест концентрации ДТП, а также в 12 местах зарегистрировано снижение количества ДТП по сравнению с предыдущим годом.

Сколько нарушений зафиксировано приборами с начала 2020 года? А в сравнении с аналогичным периодом прошлого года?

Действительно, такие данные уже получены. По состоянию за 10 месяцев 2020 года зафиксировано чуть менее 1,2 млн фотофактов нарушений (1 199 534), вынесено 955 864 постановления на сумму свыше 586 миллионов рублей. Исполнено 718 415 постановлений (взыскано 79,1%) на 271 950 750 рубля (с учётом того, что оплаты проводились в двадцатидневный льготный период -50%). Если анализировать весь период, то за 2012-2020 годы за различные нарушения, зафиксированные комплексами фото- и видеофиксации вынесено свыше 4,2 млн постановлений на сумму свыше 2,1 миллиардов рублей. Оплачено за эти годы свыше 3,1 млн постановлений на сумму 1,4 млрд рублей, в том числе в принудительном порядке на сумму более 460 миллионов рублей.

В 2019 году по результатам за 10 месяцев было зафиксировано порядка 907 тысяч нарушений, что на 300 тысяч меньше, чем в 2020 году. Рост в 2020 году отмечен в пределах 30 процентов. Это с одной стороны связано с вводом в работу дополнительных 30-ти рубежей (типа «Ураган-Юг» и «Декарт») в 2019-2020 годах, а с другой стороны подтверждает актуальность тех мест, где данные приборы контроля были установлены. Профилактика нарушений правил дорожного движения, судя по этим данным, оказалась действенной.

Какие именно усилия предпринимаются для ограничения скорости на дорогах?

Отмечу, что Примгосавтонадзор имеет возможность влиять на ограничение скорости на дорогах лишь применением приборов автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. В целом же работа в данном направлении ведется комплексно и с большей долей участия владельцев автомобильных дорог, которые устанавливают светофоры, «лежачих полицейских», знаки ограничения скорости. Данные меры реализуются в зависимости от конкретной ситуации на том или ином участке дороги, например в районах расположения учебных заведений, в местах, где пешеходы переходят дорогу, там, где само дорожное полотно нуждается в ремонте. Отмечу, что цели необоснованного ограничения скорости на дорогах Примгосавтонадзор не преследует.

На чём сейчас сосредоточено внимание в работе «Примгосавтонадзора»?

Отвечая на данный вопрос, выделю несколько направлений работы. Первое – приборы автоматической фиксации нарушений ПДД являются сложными электронными устройствами и требуют усилий в поддержании их в работоспособном состоянии и проведении поверок на точность функционирования. Это можно назвать одной из главнейших задач на сегодня. Мы в настоящий момент ремонтируем 8 приборов типа «Кордон», что позволит с начала 2021 года восстановить контроль на 8 рубежах, а также в октябре - ноябре провели все необходимые плановые поверки действующего оборудования. Последнее, считаю важным подчеркнуть, является серьезным аргументом в ответе жалобщикам, которые пытаются оспаривать результаты работы системы автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. Приборы проверены, а нарушители должны следить за своими спидометрами и ограничительными знаками на дорогах.

Второе – мы занимаемся анализом реальной потребности в дополнительных рубежах на территории Приморья. Максимально возможная потребность с учетом существующих 116 рубежей – ещё в 120 новых рубежах, которые предстоит в ближайшие годы установить в конкретных местах. В итоге получится 236 рубежей для Приморья. Это максимальное количество, которое в принципе возможно для такого региона как наш и подтверждается опытом внедрения по России.

Третье – это задача обновления программного продукта, который обрабатывает фиксируемые приборами факты нарушений ПДД. С расширением сети рубежей в 2019-2020 годах старое программное обеспечение требует модернизации. Данный вопрос перешел в стадию решения к концу текущего года, в настоящее время идёт изучение и организация тестирования передовых российских разработок. Окончательное внедрение спланировано на первую половину 2021 года.

Четвертое – мы проводим анализ «результативности» действий тех или иных приборов контроля. Есть места, где произошли изменения как условий на дороге (появились светофоры, «лежачие полицейские»), так и отношение водителей, и их устойчивое понимание, что ведется контроль. В таких местах фиксируется малое количество нарушений, поэтому приборы могут быть заменены на муляжи, а действующее оборудование может быть применено в действительно проблемных местах. Речь идет о планировании и регулярном маневре оборудованием с 2022 года.

Какие задачи запланированы с перспективой на предстоящие годы?

В 2021 году планируем создать 25 рубежей на основных региональных дорогах как на Находку, Хасан, Арсеньев, Партизанск, а также усилить рубежами г. Находку. Отмечу, что главную задачу в своей работе Примгосавтонадзор видит в привитии участникам дорожного движения понимания, что на дорогах ведётся качественный и беспристрастный контроль за нарушителями правил дорожного движения. Посредством этого понимания необходимо добиваться снижения показателей ДТП, особенно с тяжкими последствиями.

Популярное
Тест
Авторская колонка
Выбор редакции
Последние новости