DEITA.RU
DEITA.RU

Мировая гегемония утекает на Восток: Кого пугает Китай своей сверхдержавностью?

14 мая 2021, 23:00
В Мире
Политика

Мировая гегемония утекает на Восток: Кого пугает Китай своей сверхдержавностью?

Мировой передел показывает интересную тенденцию: силы постепенно утекают с Запада в сторону Востока. Речь идет о Китае, который все более пугает своих геополитических конкурентов, чему доказательство многочисленные санкции Вашингтона против «всего китайского». В то же время, Китай обрастает не только экономической мощью, но и человеческой: тысячи специалистов рвутся в Поднебесную, где желают реализовать себя, а Пекин, в свою очередь, дает им такую возможность. Как дальше сложится судьба КНР и кому он угрожает, в материале ИА DEITA.RU.

Анализируя тему китайского могущества, эксперт Дмитрий Косырев напомнил об американском политологе Мартине Жаке. Тот, в свою очередь, на протяжении многих лет работал в Кембриджском университете, однако потом судьба его резко развернула лицом к Китаю, а неприличным местом к США. Сам политолог продолжил свою научную деятельность в ведущих университетах КНР, описывая китайский механизм государственного управления, причину прорыва на мировой арене Китая по всем фронтам и лишний раз доказывая – нынче все лучшее тянется с Запада в сторону Пекина.

Как отмечает Мартин Жак в статье для издания Global Times, одним из ключей к «китайскому успеху» является способность управляющей страной системы быстро и безболезненно провести необходимые перемены. В качестве примера он привел переход «от Мао Цзэдуна к Дэн Сяопину», а именно, от революции к тотальной смене системы экономики и национальной идеологии.

А политическая модель при этом остается, в принципе, та же самая, она и движет переменами, - отметил эксперт Дмитрий Косырев.

В свою очередь, западная демократическая модель не обладает такой же управленческой гибкостью, особенно перед лицом кризиса, считает Косырев.

К тому же, если возвращаться к мнению «бывшего американца» Жака, можно отметить его высказывания по поводу крепости системы управления в Китае. Китайская система управления одна из самых старых и оправданных моделей в мире – она прошла проверку временем и доказала свою очевидную эффективность.

А вот стоит ли применять китайскую модель на России или тех же Штатах? Эксперт Косырев считает, что такое решение сродни смерти.

Китайская система управления не имеет ни одного шанса в США или у нас. Да Китай за всю свою историю и не пытался, в отличие от Соединенных Штатов, эту систему кому-то навязывать. Другие - да, брали, заимствовали, не очень успешно, - рассказал он.

Китайские же власти, скорее всего, не согласны с таким утверждением, чему доказательство их знаменитый проект «Один пояс, один путь», что на Западе и вовсе воспринимают как прямую угрозу. Желая того или нет, в проекте приняли участие порядка 140 стран, среди которых страны Европы, Ближний Восток, африканский континент и латиноамериканские государства, а также Россия. Предлагаемая китайцами система позволяет развивать новые торговые пути, не закрывая старые. Несмотря на столь мирный характер данного проекта, Китай продолжает «терпеть», в том числе, от «Большой семерки».

Китай в очередной раз в мировой истории возвращается к гипердержавности. Шок осознания - это как запуск первого советского спутника Земли в 1957 году, то есть демонстрация того, что у Запада может и не быть какой-то технологической монополии. Вот сейчас - такой же шок: Китай возвращается, - пояснил эксперт.

И пока Китай возвращается, России, как близкому соседу и брату по несчастью (в части противодействия со стороны Запада) следует держаться рядом. Это совершенно очевидно, ведь Китай уже неоднократно выручал Россию. В частности, после того, как мир ополчился на Москву за воссоединение Крыма, именно китайские бизнесмены первыми ринулись на полуостров, выбивая последствия блокады, как Крыма, так и всей России. К слову, неформальный союзник в скором будущем будет ожидать ответной поддержки со стороны России. Речь идет о нарастающем напряжением вокруг Тайваня – китайского «антиКрыма».

И действительно, сейчас складывается ситуация, при которой Китай и Россия встали спиной друг к другу обороняясь от внешних факторов. И уж лучше бы России стоять спиной к товарищу, чем подставлять ее западному недругу.

Россияне смогут ездить в Китай на своей машине

12 марта 2021, 16:35
Дальний Восток
Страны АТР
Туризм

Россияне смогут ездить в Китай на своей машине

В приграничный с Благовещенском китайский город Хэйхэ могут разрешить отправляться на собственном автомобиле, сообщает ИА DEITA.RU. Об этом шла речь в числе прочих тем во время онлайн-встречи делегации администрации Благовещенска, агентством Амурской области по привлечению инвестиций, представителями Республики Саха (Якутия) и делегацией Народного Правительства города Хэйхэ в минувший четверг.

По данным официального портала администрации столицы Амурской области, инициатива о реализации путешествий туристов на собственных автомобилях как в Китай, так и в Россию через Хэйхэ и Благовещенск поступила от китайской стороны. Проект планируется распространить на владельцев автомобилей с семью и менее посадочными местами. Иными словами, седаны, внедорожники и большинство минивэнов смогут отправиться в Китай, микроавтобусы – уже нет.

Инициатива стала частью нескольких предложений, объединённых идеей создания трансграничного кластера. В рамках этой же идеи на встрече было предложено внедрить проект трансграничных транзитных авиаперевозок, и в его рамках сформировать международный транзитный коридор Хэйхэ – Благовещенск.

«Аэропорты двух городов сформируют трансграничный комплекс беспрепятственных одночасовых транзитных перевозок. Постепенно будет создаваться единая транспортная сеть, включающая водный, наземный и воздушный виды транспорта», – отметил Ван Синчжу, первый заместитель мэра Хэйхэ, добавив при этом, что предложение актуально в свете создания в Благовещенске международного аэропорта.

Ранее сообщалось об открытии прямого авианаправления на Дальнем Востоке России. Теперь вместо 20 часов полёта с пересадками из Владивостока в Комсомольск-на-Амуре (а также в обратном направлении), дальневосточники смогут за считанные часы оказаться в пункте назначения, при этом сэкономив не только время, но и деньги – по субсидируемым тарифам билет будет стоить порядка 3,5 тысяч рублей.

Популярное
Тест
Авторская колонка
Выбор редакции
Последние новости