telegr wh call

Правила морского Регистра необходимо упростить

Как сообщил корреспонденту информационного агентства «Дейта.RU» начальник отдела федерального транспорта приморского краевого отделения Ространсинспекции Борис ЖУРИЛОВ, по действующим сегодня правилам, суда, стоящие на учете в органах ГИМС, не должны заниматься производственной деятельностью, в том числе и коммерческим извозом. В то же время востребованность их деятельности населением, побуждает владельцев маломерного флота заниматься перевозками, как пассажиров, так и грузов. По мнению Бориса Журилова, причины, по которым судовладельцы не хотят регистрировать суда в морском регистре судоходства – его жесткие правила классификации и технического надзора судов. Правила устанавливают достаточно серьезные требования к конструкции, оборудованию, снабжению и составу документации на борту. Например, в соответствии с правилами на борту необходимо наличие около 30 обязательных документов. Стоимость разработки такой документации порой превышает стоимость самого судна. А одно из обязательных требований – наличие аппаратуры ГМССБ – обходится судовладельцу в 10 тысяч долларов США. Напомним, что за последние годы флот под надзором Регистра в Приморье не пополнился ни одним маломерным судном, а в ГИМСе они регистрируются в среднем по 100 единиц в месяц. На данный момент там зарегистрировано около 15 тысяч судов.

Популярное

Горожанке не разрешили забрать сына из детского сада

«Раздеваются на морозе» - автобусы тормозят с помощью пальто на ледяной дороге

Никто не верил, но это случилось: Новый асфальт положили на Русском

Бизнес-империю Фургала раскрыли силовики

Загрузка...
Загрузка...