Машиностроительная индустрия КНР теснит конкурентов

Дешевая рабочая сила, преференции государства, поддерживающие своего производителя, позволили КНР быстро достичь высокого уровня качества и составить конкуренцию таким известным брэндам, как «Caterpillar», «Liebherr» или «Komatsu». Невысокие производственные затраты позволяют китайским производителям оснащать свою технику более дорогими и качественными импортными комплектующими. И как следствие, на выходе получается бульдозер, кран или погрузчик в два раза дешевле и качественно не уступающим японским, американским или европейским аналогам, считает Александр ДРОВОРУБ. По его мнению, российские производители спецтехники могут достигнуть соотношения цена-качество, аналогичного китайскому, не менее чем через 15 лет. Однако и в этом случае, на руку китайской спецтехнике играет географическое положение. Основные потребители тяжелой автотехники - золотодобытчики, строители, лесопромышленники центральной и восточной Сибири и Дальнего Востока. Как считает Александр ДРОВОРУБ, только лишь затраты на доставку из западных регионов страны увеличат минимум на 15% стоимость российских машин.