Путин дал поручение разобраться с «рыбной» логистикой

Целый блок поручений Президента России Владимира ПУТИНА в перечне поручений, вышедшим по итогам заседания президиума Государственного совета РФ по вопросам развития рыбохозяйственного комплекса, состоявшегося 19 октября в Москве, посвящен «рыбной» логистике. Об этом сообщает ИА «Дейта».

Напомним, что в ходе заседания президиума Госсовета 19 октября по вопросам логистики высказалось несколько выступавших. Так, по словам министра сельского хозяйства Александра ТКАЧЕВА, в 2011 году поменялся алгоритм расчёта тарифа за перевозку в рефрижераторных контейнерах. В среднем стоимость перевозки выросла в 1,5 раза, что привело к сокращению объёма таких перевозок. Если с 2006 по 2011 год объём перевозок увеличился в пять раз и достиг 530 тысяч тонн, то, начиная с 2012 года, наблюдается ежегодное падение под 10 процентов.

- За 10 лет, с 2001 по 2011 год, было построено порядка 3,5 тысячи рефконтейнеров, это половина подвижного состава, - уточнил Ткачев. - Однако с 2012 года инвестиции практически прекратились из-за роста стоимости перевозок. Основной вопрос сейчас – выравнивание тарифа между перевозками в рефрижераторных и универсальных контейнерах. Китайские ботинки везут в три раза дешевле, чем отечественную рыбу с Дальнего Востока. По факту мы за счёт рыбы и продовольствия дотируем универсальные перевозки. Это – глубочайшая ошибка. Кроме того, мы должны везти рыбу с Дальнего Востока не 20 суток, а семь, как едут универсальные поезда. Это в три раза ускорит обороты – значит, и качество.

Эти слова не остались не услышанными. В перечне президентских поручений вопросам логистики уделен отдельный блок, а именно, председателю Правительства России Дмитрию МЕДВЕДЕВУ поручено в срок до 1 декабря 2015 года представить предложения:

По перевозке с Дальнего Востока в центральную часть страны рыбной продукции морским, железнодорожным и автомобильным транспортом;

По выравниванию железнодорожного тарифа в рефрижераторных и универсальных контейнерах, включая возможность субсидирования железнодорожного тарифа в целях исключения сезонного роста цен на перевозку рыбной продукции;

По устранению ограничений доступа к железнодорожной инфраструктуре компаний, осуществляющих перевозку продукции в рефконтейнерах;

По производству рефконтейнеров, включая дизель-генераторные установки на территории Российской Федерации. 

Подробности читайте на ДЕЙТА FISH

Фото ИА "Дейта"