Российско-китайский железнодорожный мост строится с отставанием от графика на Дальнем Востоке

Министр РФ по развитию Дальнего Востока Александр Галушка в ходе рабочего визита в ЕАО посетил место строительства железнодорожного моста через Амур Нижнеленинское – Тунцзян (КНР). Он пообщался с подрядчиками, осмотрел площадки под основания второй и третьей опор моста. Об этом ИА «Дейта» сообщили в министерстве по развитию Дальнего Востока России.

По словам строителей, на сегодня существует отставание от графика на 45 дней, но оно постепенно сокращается. Сейчас полностью готова первая опора моста, ведутся работы по обустройству 2,3 и 4 опор.

«Проблемы решены. Стройка идет. Процесс вошел в рабочий ритмичный график, - отметил Александр Галушка. - Если есть такие текущие вопросы, мы сегодня их обсудили, они все решаемые, все носят рабочий характер».

 Это первый железнодорожный мост между Россией и КНР. Его длина – 2,209 км, из них 309 метров приходится  на российскую сторону. Мост рассчитан на пропуск двух путей с колеей российского и китайского стандартов. Планируемый срок запуска моста – июнь 2018 года. По мнению главы Минвостокразвития, сроки сомнений не вызывают, но уже сейчас необходимо решать вопрос организации пункта пропуска. 

Мостовой переход станет частью нового экспортного маршрута и стимулом для создания новых логистических и промышленных кластеров, улучшит транспортную доступность сразу нескольких регионов Дальнего Востока. При этом, как заявил Министр, мосты Нижнеленинское – Тунцзян и Благовещенск – Хэйхэ, не единственные проекты в строительстве трансграничной инфраструктуры.

Улугбек Тимуридов

Фото: Минвостокразвития