Эксперты предупредили о сохранении риска роста цен на бензин осенью

Средняя стоимость бензина на российских АЗС с 28 июля по 3 августа уменьшилась на 1,1%, или более чем на один рубль. Снижение зафиксировали в 47 из 89 регионов страны, передает ИА DEITA.RU со ссылкой на «Российскую газету».

Еще в 27 субъектах РФ автомобильное топливо продолжило дорожать. В Москве и Санкт-Петербурге цены прибавили по 0,2%, а в Томской области — 5,2%. На итоговый показатель повлияло резкое удешевление бензина в регионах, где прежде он стоил особенно дорого. В Крыму его стоимость сократилась почти на 15%, в Вологодской области — на 12,2%.

Спрос на горючее обычно достигает максимума в июле и августе. Однако в этом году сезонный рост цен усилили внеплановые остановки нефтеперерабатывающих заводов после атак беспилотников. На отдельных территориях возникали перебои с поставками и очереди на заправках.

Текущее снижение стоимости топлива указывает на стабилизацию рынка. Дальнейшая динамика будет зависеть прежде всего от загрузки российских НПЗ и объемов производства бензина. Осенью существенного удешевления эксперты не ожидают, поскольку на ряде предприятий начнутся ранее отложенные ремонтные работы.

Увеличить предложение на внутреннем рынке позволяют импорт нефтепродуктов и временное смягчение требований к их экологическому классу. При этом зарубежное топливо обходится дороже российского. Компенсировать часть разницы поставщикам должен демпферный механизм, что создает дополнительную нагрузку на федеральный бюджет.

Заместитель председателя наблюдательного совета ассоциации «Надежный партнер» Дмитрий Гусев оценил долю импорта менее чем в 10% от потребления. По его мнению, сейчас первоочередной задачей нефтяных компаний остается обеспечение рынка необходимыми объемами горючего.

Основным зарубежным источником топлива для России остается Беларусь. В январе — июле по железной дороге из республики поступило 665 тыс. тонн бензина и 418 тыс. тонн дизельного топлива. Также сообщалось о нескольких морских поставках из Индии и Марокко.

Управляющий партнер NEFT Research Сергей Фролов считает, что импорт не оказывает заметного влияния на оптовый рынок, но способен повышать цены на независимых АЗС. Частные сети закупают более дорогое зарубежное топливо при нехватке свободных российских партий и включают дополнительные расходы в розничную стоимость.

Эксперты полагают, что крупные НПЗ продолжат выпускать топливо класса «Евро-5» и выше. Продукция с менее строгими экологическими характеристиками, вероятнее всего, будет поступать преимущественно в отрасли, где техника не предъявляет высоких требований к качеству горючего, в том числе в сельское хозяйство.