Владивосток:
+4°C
В октябре в России было зарегистрировано 1,8 тыс. машин корейского производства против 4,3 тыс. за аналогичный месяц прошлого года, сообщает ИА DEITA.RU. Автоэксперт Сергей Целиков считает, что после изменения правил расчета таможенных платежей импорт корейских автомобилей может практически прекратиться.
По данным эксперта, продажи Kia в октябре снизились на 51% – с 1,7 тыс. до 854 машин, Hyundai – на 69%, до 512 автомобилей. Реализация автомобилей официально представленного в России бренда KGM сократилась на 46%, до 446 единиц. Продажи премиального Genesis практически остановились: за месяц зарегистрировали всего четыре машины против 58 годом ранее, пишут Автоновости.
Одной из причин падения спроса Целиков назвал изменение условий расчета утилизационного сбора с 1 декабря 2025 года. Льготный тариф перестал распространяться на автомобили мощностью свыше 160 л. с., что существенно повлияло на стоимость ввоза. В результате поставки сократились, а часть импорта переместилась на транзитные маршруты через Кыргызстан.
Дополнительным фактором может стать выравнивание таможенных платежей со странами ЕАЭС, подготовку которого начал Минпромторг. По мнению эксперта, это способно окончательно вытеснить корейские марки с российского рынка, уступившего позиции китайским производителям.
До 2022 года автомобили из Южной Кореи входили в число самых популярных иностранных машин в России. В 2018-2021 годах ежегодные продажи Kia, Hyundai и других корейских марок составляли 360-400 тыс. автомобилей, а их доля рынка достигала 24-25%.
При этом в России остается более 6 млн эксплуатируемых автомобилей корейских марок, отмечает Сергей Целиков.
