Стоимость проезда, равная 5 рублям, продержится недолго

По словам Валерия Мариенко, союз не намерен оставлять это дело без рассмотрения и намерен обратиться в высшую инстанцию – арбитражный суд ДФО.

Напомним, что письмо, в котором перевозчики разъясняют ситуацию, было направлено в краевую прокуратуру. В нем союз убедительно просит проанализировать действующую нормативно-правовую базу и не взваливать всю полноту ответственности исключительно на перевозчиков, принимая во внимание, что их права и законные интересы также нарушаются бездействием властей.

Как уже сообщало информационное агентство «Дейта.RU», в настоящее время во Владивостоке не проводится обследований пассажиропотока, маршруты разрабатываются самими перевозчиками, что попросту недопустимо, конкурсы не организуются, муниципальный заказ не размещается, и муниципальные контракты не заключаются.

По словам Валерия Мариенко, финансирование перевозчиков из бюджета города Владивостока также отсутствует, за исключением МП ВПОПАТ-1, которое выпускает на линию 20 автобусов против 900 коммерческих. Вместо этого со всеми перевозчиками администрация Владивостока в лице своего специализированного муниципального учреждения «Управление городским пассажирским транспортом» заключает типовой договор на оказание услуг по выполнению транспортной работы и контролю движения автобусов, в котором предусмотрен широкий перечень обязанностей перевозчиков по осуществлению перевозок пассажиров, и нет никаких обязательств администрации города Владивостока в части финансирования выполняемой транспортной работы.