Автотюнингу в России подписали приговор

С 1 июня в России вступили в силу новые правила легального автотюнинга. Как теперь быть желающим прокачать авто гражданам, выясняет DEITA.RU.

ГИБДД воюет с тюнингом уже не первый год. Точнее, уже более 18 лет. Еще в 2001 году был выпущен приказ о том, что все автомобили после технической экспертизы должны иметь разрешение и документы, подтверждающие переоборудование автомобиля.

Но вплоть до 2006 года никто особо не обращал на это внимание. Примерно с этого времени взбунтовались страховщики: никто н хотел переплачивать за нелегальную доработку машины в случае каких-то неприятностей. 

Далее свое слово вставили таможенники. В 2006 году приняли закон, по которому человек может ввозить в Россию аксессуар весом не более 35 килограммов и не чаще одного раза в месяц. 

Тогда никто и не мог подумать, что это ударит по автодизайнерам. Аксессуары для тюнинга - штучный товар, и чаще всего ввозятся в страну под заказ в индивидуальном порядке. В результате рынок упал - там и лежит до сих пор. 

Сейчас есть список «автоприбомбасов» которые ну никак не пройдут техническую экспертизу. Это силовые бамперы, кенгурятники, лебедки, лифтованные подвески и колеса увеличенного внешнего диаметра. 

Правда, штраф небольшой: всего лишь 500 рублей вправе требовать от вас полицейский в случае обнаружения чего-то подобного.

Особо лютуют дорожные правоохранители по поводу «колхозного неона». Здесь пятисотрублевым штрафом не отделаться. Приморье конфискуют, а самого владельца лишат прав на срок от полугода до года.

С 1 июля текущего года утверждено: фаркопы, силовые бамперы и прочее установить на машину можно. Но легализация становится максимально обязательной. 

На первый взгляд, инициатива верная. Однако процесс получения документов сейчас - это сущий ад. 

Требуется предварительное заключение технической экспертизы конструкции, для получения которого надо обратиться в специализированную организацию. Допустим, лаборатория дает разрешение. Далее автомобиль предоставляется на осмотр в ГИБДД в стандартном виде. А уж потом можно делать тюнинг, заполняя заявления-декларации об объеме и качестве проделанных работ. 

С этими документами автомобилист снова должен двинуться в ГИБДД в течение десяти дней с момента завершения работ. В конце этой великой эпопеи в паспорт транспортного средства вносятся соответствующие изменения. Возня с бумажками обойдется примерно в 10 - 12 тысяч рублей. 

Вопреки ожиданиям автолюбителей, никакой речи об упрощении процедуры не идет. Наоборот, водителей закидывают еще бОльшими обязательствами, от которых голова идет кругом. 

С новыми правилами уже не согласны автоэксперты. Логично, что ГИБДД должна контролировать исключительно то, что связано с криминальными моментами. Зачем ездить туда тысячу раз? Ведь все можно сделать в лаборатории.

Но, как часто бывает, закон убежал вперед реальности. Сегодня в России всего 17 испытательных лабораторий. Большинство находится в западных регионах. То есть, для легального тюнинга машину надо будет грузить на поезд или самолет, гнать через всю страну, тратить кучу денег - и в итоге не факт, что вообще изменения будут одобрены.

В общем, сладкой жизни любителям прокачать свою тачку ждать не приходится. Процесс пойдет, а как именно - инициаторов особо не волнует.

Василий Кучин