Поворот на восток в действии: порты Приморья наращивают грузооборот

Росморречфлот подвел итоги 2022 года, сообщает ИА DEITA.RU.

Несмотря на санкционное давление, грузооборот российских портов в 2022 году демонстрирует незначительный рост на 0,7 процента. Основными локомотивами роcта стали Арктика и Дальний Восток. Европейское направление наоборот, по понятным причинам просело.

Грузооборот морских портов Балтийского бассейна сократился на 2,9% и составил 245,6 млн тонн. Снижение полностью связано с падением перевалки сухих грузов (-18,1%), которая составила 97 млн тонн. Грузооборот морских портов Каспийского бассейна сократился на 13,9% и составил 6 млн тонн. Сокращение связано с падением перевалки наливных грузов (-35,1%), которая составила 2,8 млн тонн.

Рост объёма работ морпортов Арктического бассейна составил 4,4% и достиг 98,5 млн тонн, из которых перевалка сухих грузов составила 29,4 млн тонн. Также, несмотря на наряженную обстановку, вырос грузооборот Азово-Черноморского бассейна на 2,7% и достиг 263,6 млн тонн.

Дальний Восток прибавил 1,5% к 2021 году и достиг 227,8 млн тонн. Перевалка сухих грузов здесь составила 154 млн тонн (+3,5%), наливных грузов – 73,8 млн тонн (-2,3%).

Что касается контейнерооборота, сразу два приморских стивидора оказались в ТОП-3: это Владивостокский морской торговый порт - лидер России, с результатом 768 057 TEU, ООО «Восточная стивидорная компания», город Находка, с результатом 624 440 TEU, и Новороссийский порт с 582 498 TEU.

Поворот бизнеса грузоперевозок на восток очевиден. Это подтверждает и руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта Захарий Джиоев.

По его словам, негативные прогнозы не сбылись? и по сравнению с 2021 годом наблюдается рост.

«Это, в значительной степени, результат оперативных мер по переориентации грузопотоков на восток, а затем и на юг», ‒ говорит Джиоев. Что касается наиболее близкого к Европе Балтийского бассейна, то и здесь Росморречфлот ждет возвращения положительной динамики - Россия найдет на этом направлении новых партнеров.

Однако участники рынка считают, что порты Владивостока не справляются с нагрузкой. В море тоже пробки.