8 августа 2026, 08:00: Пенсионерке из Владивостока вернули похищенные мошенниками деньги 8 августа 2026, 07:00: Ночная прохлада придет в Приморье на выходных 8 августа 2026, 06:00: Россиянам хотят разрешить возвращать переплату по налогу на недвижимость 8 августа 2026, 04:00: Беременным в России хотят предоставить право переходить на удаленную работу 8 августа 2026, 03:00: Хакеры заявили о получении документов об участии НАТО в атаках на Россию 8 августа 2026, 02:00: Расходы на защиту от БПЛА собираются включить в обслуживание автодорог 8 августа 2026, 01:00: Квитанции за ЖКУ начнут присылать россиянам через «Госуслуги» 8 августа 2026, 00:00: Wildberries запустит партнерские склады по всей России для помощи селлерам 7 августа 2026, 23:00: Минцифры опровергло планы запретить детям пользоваться соцсетями 7 августа 2026, 22:00: Верховный суд получил иск против участия «Яблока» в выборах в Госдуму

Еда не может доехать к дальневосточникам

6 мая 2024, 11:10

Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС, объединяет железнодорожных перевозчиков скоропортящейся продукции) обратилась к первому вице-премьеру Андрею Белоусову, выявив сложности с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами на Дальний Восток, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на «Ъ».

Основной объем перевозимых грузов - базовые продукты питания, такие как мясо, рыба, фрукты и овощи, которые должны иметь высокий приоритет на транспорте. Однако, несмотря на согласование заявок на перевозку, фактическая отправка рефконтейнеров и рефвагонов часто невозможна. Это связано с отсутствием приоритета для скоропортящихся товаров при перевозке контейнерными поездами и задержками при повагонной отправке.

АСОРПС предлагает решение проблемы, включив все рефрижераторные грузы в категорию приоритета 6.2 без разбивки на коды и предоставив приоритет поездам из рефконтейнеров. ОАО РЖД утверждает, что максимально использует возможности для перевозки скоропортящихся грузов, и за последние четыре месяца объем перевозок увеличился. Тем не менее, проблема с пропуском рефконтейнеров остается актуальной, учитывая растущие затраты на топливо и замедление движения контейнерных поездов.

Эксперты отмечают, что операторам рефконтейнеров будет сложно бороться за приоритеты грузов, особенно учитывая универсальный подход к контейнерным перевозкам.

Автор: Иван Крышан