23 июня 2026, 06:00: Курс на Восток: арабский язык появится в российских школах 23 июня 2026, 04:00: Россиян предупредили о новой схеме мошенничества с проверкой штрафов и долгов 23 июня 2026, 03:00: ФАС заподозрила топливные компании в антиконкурентном сговоре 23 июня 2026, 02:00: Вэнс рассказал о деталях сделки с Тегеранов и судьбе замороженных иранских активов 23 июня 2026, 01:00: Песков прокомментировал угрозы Зеленского в адрес Белоруссии 23 июня 2026, 00:00: В Воронеже после атаки БПЛА пострадали как минимум три человека 22 июня 2026, 23:15: ВС РФ установили частичный огневой контроль над Салвянско-Краматорской агломерацией 22 июня 2026, 22:00: Пушков заявил о переходе Запада к новой фазе противостояния с Россией 22 июня 2026, 21:00: Грушко заявил о подготовке НАТО и ЕС к конфликту с Россией в 2030 году 22 июня 2026, 20:15: Какие россияне могут получать сразу две пенсии

Еда не может доехать к дальневосточникам

6 мая 2024, 11:10

Ассоциация организаций продуктового сектора (АСОРПС, объединяет железнодорожных перевозчиков скоропортящейся продукции) обратилась к первому вице-премьеру Андрею Белоусову, выявив сложности с транспортировкой рефконтейнеров с продуктами на Дальний Восток, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на «Ъ».

Основной объем перевозимых грузов - базовые продукты питания, такие как мясо, рыба, фрукты и овощи, которые должны иметь высокий приоритет на транспорте. Однако, несмотря на согласование заявок на перевозку, фактическая отправка рефконтейнеров и рефвагонов часто невозможна. Это связано с отсутствием приоритета для скоропортящихся товаров при перевозке контейнерными поездами и задержками при повагонной отправке.

АСОРПС предлагает решение проблемы, включив все рефрижераторные грузы в категорию приоритета 6.2 без разбивки на коды и предоставив приоритет поездам из рефконтейнеров. ОАО РЖД утверждает, что максимально использует возможности для перевозки скоропортящихся грузов, и за последние четыре месяца объем перевозок увеличился. Тем не менее, проблема с пропуском рефконтейнеров остается актуальной, учитывая растущие затраты на топливо и замедление движения контейнерных поездов.

Эксперты отмечают, что операторам рефконтейнеров будет сложно бороться за приоритеты грузов, особенно учитывая универсальный подход к контейнерным перевозкам.

Автор: Иван Крышан