Кому пересадки, а кому новый маршрут: тонкости транспортного стандарта не могут понять владивостокцы

Жители Владивостока не могут разобраться, по какому принципу действует норма Социального стандарта № НА-19-р для общественного транспорта, на которую обычно ссылается МЦУ Владивостока, когда пассажиры пишут о необходимости расширения автобусной сети в городе. Одним микрорайонам добавляют маршруты, так сказать, по многочисленным просьбам трудящихся, а другим отвечают, что добираться на работу с пересадками – абсолютно нормально и оптимизации маршрутной сети не требует, сообщает ИА DEITA.RU.

Недавно администрация Владивостока анонсировала запуск нового маршрута, который соединит Баляевскую развязку и площадь Борцов Революции. Маршрут пройдёт через центр по улице Светланской. Прямой краткосрочный контракт на его обслуживание заключён с муниципальным перевозчиком «ВПОПАТ-1», который получил в распоряжение несколько новых белорусских низкопольных автобусов, четыре машины выделят на новый маршрут. Запустят его с 23 января. Весной его включат в долгосрочные контракты для перевозчиков, которые будут расторговывать по конкурсу.

Появление нового маршрута куратор сферы городского пассажирского транспорта Максим Акульшин объяснил тем, что микрорайон Баляева связан с центром единственным прямым маршрутом - № 7, но в его работе регулярно фиксируются нарушения. Поэтому микрорайону добавят ещё один маршрут.

На волне позитивных транспортных изменений жительница микрорайона бухты Тихой в telegram-чате главы города Константина Шестакова попросила возобновить автобусный маршрут № 73. Он соединял бухту Тихую, 3-ю Рабочую и Первую Речку. По воспоминаниям пассажиров, автобусов на маршруте было немного и они всегда были переполнены, что говорило о востребованности перевозок по этому направлению. Сейчас добраться до указанных районов из бухты Тихой можно только с пересадками – на площади Луговой, Баляевской развязке либо в центре.

Однако заявительнице ответили, что «введение нового маршрута не рассматривается, так как социальным стандартом НА-19-р в городе с населением свыше 500 000 человек допускается осуществление не более двух пересадок в целях проезда в необходимом направлении».

Как в мэрии определяют, для каких районов допускаются пересадки, а каким нужен беспересадочный маршрут, горожане пока не уловили.