Чукотский судовладелец бросил судно во Владивостоке без снабжения и выплат морякам

Экипаж судна «Анадырь», которое находится на рейде в Амурском заливе с декабря 2024 года, обратились в подразделение Всероссийского профсоюза моряков во Владивостоке по поводу нарушения своих прав и нарушения безопасности на теплоходе, сообщает ИА DEITA.RU.

Моряки заявляют, что «Анадырь» обесточен с 31 августа 2026 года, отключены системы жизнеобеспечения, пожаротушения и сигнализации. Но риски пожара на борту увеличились, потому что экипажу приходится готовить пищу с использованием газовых баллонов, раз электричества нет. С июля судовладелец АО «ЧТК» прекратил снабжение «Анадыря» топливом и продовольствием, с июня экипаж не получает зарплату. Газовые баллоны моряки покупают за свой счёт, а скоро будут вынуждены самостоятельно обеспечивать себя питьевой водой – её запасы на исходе.

Помимо отсутствия электричества, из-за которого судно не сможет выполнять экстренные манёвры при ухудшении погодных условий, безопасности теплохода угрожает нехватка экипажа. Минимальная численность и квалификация моряков, необходимая для поддержания безопасности, указывается в специальном документе – свидетельстве о минимальном составе экипажа. Сейчас на борту всего четыре моряка, что не соответствует свидетельству, а остальные были вынуждены списаться с судна без окончательного расчёта. Долг перед оставшейся четвёркой достиг уже шести миллионов рублей.

Профсоюз, получив обращения моряков, провёл с ними юридическую консультацию, подготовил от их лица заявления и направил их в профильную прокуратуру и капитану морского порта Владивосток, а судовладельцу – досудебную претензию. Взыскивать зарплатные долги можно только черед суд, потому что Государственная инспекция труда, куда экипаж «Анадыря» обращался в первую очередь, полномочий по взысканию не имеет.

«Чукотская торговая компания», владеющая «Анадырем», проходит процедуру банкротства. Причём АО «ЧТК» некогда являлось системообразующим предприятием и участвовало в северном завозе, но в 2025 году компанию из него исключили. Контракт был передан альтернативному оператору по существенно более высокой стоимости, что привело к дестабилизации графика поставок в навигацию 2025 года и необходимости экстренной доставки угля в удаленные национальные села воздушным и наземным транспортом.

Владивостокская организация Всероссийского профсоюза моряков также расследует ситуацию с брошенным теплоходом «Русский Восток», который находился на рейде в Амурском заливе, но в ночь на 8 сентября его сильным ветром сорвало с якоря и прибило к Токаревской кошке. Пустующий сухогруз сняли с мели и отбуксировали на стоянку в Ливадийский ремонтно-судостроительный завод. По мнению профсоюза, проблема была не только в погодных условиях, но и в отсутствии экипажа на борту. Владелец «Русского Востока» банкротится тоже и, очевидно, содержать команду моряков не в состоянии.

Профсоюз рассматривает эти инциденты вместе, заявляя о тревожной ситуации, связанной с ненадлежащим обеспечением безопасной стоянки судов в акватории порта Владивосток. Приморская транспортная прокуратура получила от профсоюзов информацию и разбирается в ситуации. Известно, что ранее ведомство уже подавало иск в связи с необходимостью обеспечить безопасность «Русского Востока», но судовладелец его проигнорировал. По предварительной информации, один из учредителей пропал без вести, а второй длительное время находится за пределами Российской Федерации.