Владивосток:
+14°C
Осенью 2026 года в России возник ажиотаж: граждане массово скупают иномарки старше 30 лет.
Если весной интерес к классике 80–90-х годов вырос в 1,5 раза, то к октябрю это превратилось в полноценный рыночный шторм, сообщает ИА DEITA.RU.
Через границы везут культовые Toyota Mark II, Chaser, Land Cruiser 80, Nissan Skyline (R32/R33), а также Mercedes-Benz (W124/W140) и BMW (E34/E38). Главным катализатором бума стало полное освобождение от утильсбора для машин старше 30 лет с заводской комплектацией. На фоне постоянного роста ставок для свежего импорта эта лазейка экономит покупателям миллионы рублей, превращая такие авто в выгодную альтернативу салонам.
Ситуацию усугубляет дефицит надежной «вторички» возрастом 5–10 лет и глубокое разочарование в качестве современных турбомоторов и роботизированных коробок передач. На этом фоне олдскульные «миллионники» с чугунными блоками воспринимаются как неубиваемые аналоговые легенды. Значительную долю спроса формируют обеспеченные коллекционеры, покупающие машины детства под восстановление.
Однако эксперты предупреждают о суровых финансовых ловушках. Таможенное оформление и логистика кратно увеличивают цену: автомобиль за 1–1,5 млн рублей на японском аукционе после доставки и пошлин обходится в 4–5 млн рублей, пишет портал Autonews.
Кроме этого, владельцев ждет острый дефицит запчастей, которые приходится искать на зарубежных разборках, и неизбежный естественный износ. Даже при малом пробеге в 50 тысяч километров 30-летние машины требуют полной переборки подвески, замены всей проводки и устранения коррозии.
