Владивосток:
+19°C
Переход на зимние сорта горючего в России стартует 1 октября.
Чтобы избежать проблем с топливной системой, водители, особенно владельцы дизельных автомобилей, должны подготовиться к этому событию, сообщает ИА DEITA.RU.
Летнее дизельное топливо начинает мутнеть и кристаллизоваться при температуре около 0°C, а при минус 10 градусах оно превращается в густой парафиновый гель, который забивает топливный фильтр и магистрали. Чтобы избежать этого, водители должны выработать остатки летнего дизеля из топливного бака до наступления первых ночных заморозков.
Оптимально, чтобы к моменту первой заправки зимним сортом в баке оставалось не более 15–20% старого горючего. Старый топливный фильтр может стать причиной того, что машина не заведется, даже если АЗС привезли зимнее топливо. Перед началом зимы обновите топливный фильтр и слейте воду из водоотделителя (сепаратора), если он есть в вашей системе.
Осенью и в начале зимы происходят резкие температурные перепады, что может привести к образованию конденсата в бензобаке. Чтобы избежать этого, возьмите за правило в переходный период не ездить «на лампочке» и держать уровень топлива не ниже половины бака.
Если у вас в гараже стоят запасы летнего бензина или дизеля в канистрах, не используйте их зимой. Летний бензин в морозы резко теряет свои летучие свойства и не может обеспечить нормальное испарение для холодного пуска двигателя.
На заправках официально разрешено продавать бензин различных экологических классов в соответствии с действующими нормативами. Перед тем как вставить пистолет в бак, загляните в «уголок потребителя» возле кассы и проверьте паспорт качества горючего.
Для современных турбированных моторов использование классов ниже К5 чревато детонацией и поломкой катализатора. Убедитесь, что приобретаемый сорт подходит вашему двигателю по инструкции завода-изготовителя, пишет портал Autonews.
