Владивосток:
+8°C
Муниципальный перевозчик Владивостока «ВПОПАТ-1» продолжает попытки укомплектовать штат водителей автобусов, минимальная зарплата шофёра проиндексирована до 140 тысяч рублей, сообщает ИА DEITA.RU со ссылкой на городское управление транспорта.
После предыдущего повышения в ноябре 2025 года нижняя зарплатная планка достигла отметки в 120 тысяч рублей.
Также водителей заманивают льготной пенсией с 55 лет, полным пакетом социальных гарантий, отпуском в 48 дней, общежитием для иногородних сотрудников. Участникам СВО в дополнение к 140 тысячам рублей минимальной зарплаты выплачивают ежемесячную надбавку в 30 тысяч рублей.
Городской перевозчик готов рассматривать даже кандидатов, не имеющих водительских прав категории D, для них организуют бесплатное обучение.
У коммерческих перевозчиков минимальная зарплата выше: от 150 до 200 тысяч. Правда, социальных гарантий в частных фирмах, скорее всего, будет меньше.
Напомним, что нехватка водителей – это стандартное объяснение администрации Владивостока плачевной ситуации с общественным транспортом в городе. Автобусы ходят с большими интервалами и рано уходят с маршрутов – после 21 уехать на общественном транспорте проблематично, хотя по условиям контрактов многие маршруты ещё работают после 21:00 и даже после 22:00, а на отдельных маршрутах «рабочий день» и того длиннее. Например, часы работы маршрута № 23 в выходные и праздничные дни – с 06:00 до 23:59, а в будние дни последние автобусы маршрута № 54 должны сходить с линии в 23:41. Допоздна колесят по городу и автобусы маршрутов, обслуживающих Снеговую Падь: №№ 98Ц, 98Д и 95 – до 23:40 ежедневно, девяносто пятый – до 23:45 и 23:35 в будни и выходные соответственно.
Но соблюдение графика движения возможно только при полном штате водителей. Примечательно, что за срыв графика движения перевозчиков показательно штрафуют, но на трудоустройство водителей администрация повлиять никак не может. По итогам 2025 года в условиях такого кадрового голода перевозчики не выполнили в общей сложности треть запланированных рейсов. Это в среднем, у некоторых перевозчиков «недостача» превысила 50%.
