Открытие Северо-Муйского тоннеля состоится 4 декабря

По своей протяженности Северо-Муйский тоннель является крупнейшим в России (15 километров 343 метров) и занимает пятое место в мире. А по условиям проходимости он не имеет аналогов в мире - вечная мерзлота, обилие подземных вод, осыпи, обвалы, тектонические разломы).

За период строительства Северо-Муйского тоннеля было переработано более 2 миллионов кубических метром грунта, уложено 700 тысяч кубометров монолитного железобетона, смонтировано 70 тысяч тонн металлоконструкций.

Открытие постоянного движения на Северо-Муйском тоннеле является завершением строительства БАМа и ее вывода на проектную мощность. До настоящего времени поезда следовали по обходу длиной 54 километра, расположенному на неустойчивом косогоре с большими расходами по содержанию пути и обеспечению безопасности движения. При этом перепробег поездов составлял 33 километра, а общие ежегодные издержки в ценах 2003 года достигали 15 миллионов рублей в год.

В настоящее время интенсивно увеличивается поток грузов по сети, в том числе на восточных направлениях. Так, с 1995 по 2002 год суммарный грузопоток по БАМу и Транссибу возрос на 35 процентов (до 61,7 миллиона тонн в год), а до 2010 года дальнейший рост грузопотока на двух магистралях ожидается еще почти на 30 процентов. Поэтому в следующем году планируется переключение до 6 миллионов тонн грузов с Транссиба на БАМ.

С завершением строительства Северо-Муйского тоннеля "Россия получила второй выход к Тихому океану, а Российские железные дороги – надежную инфраструктуру", отметил Геннадий Фадеев. Кроме того, вывод БАМа на проектную мощность обеспечивает освоение природных ресурсов на прилегающих к магистрали территориях, доступ к которым до настоящего времени был затруднен.