«Уссурочка» отправится в первый рейс

Электропоезд серии ЭД-9МК был выпущен ОАО «Демиховский машиностроительный завод» по заказу Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД» в конце августа 2004 года. В его составе 10 вагонов: 4 вагона 1 класса, 4 вагона 2 класса, 2 вагона 3 класса. Общая вместимость «Уссурочки» – 648 человек. Обслуживать пассажиров в новом скоростном электропоезде будут проводники. Вагоны имеют следующие конструкционные особенности: В вагонах 1 класса установлены мягкие 2-х местные кресла в два ряда по схеме 2 + 2, между креслами – столики. В салонах имеются телевизоры с видеоплеерами, система кондиционирования воздуха. Общая вместимость вагонов 1 класса 202 места. В вагонах 2 класса мягкие 2-х и 3-х местные кресла установлены в два ряда по схеме 2 + 3. В спинках кресел встроены откидные столики. В салонах имеются телевизоры с видеоплеерами. В двух вагонах 2 класса предусмотрены бары-буфеты с оборудованием, обеспечивающим приготовление чая, кофе, хранения и подогрева пищи. Общая вместимость вагонов 2 класса 230 мест. Вагоны 3 класса имеют комплектацию стандартного пригородного электропоезда, и их общая вместимость составляет 216 мест. В каждом вагоне установлены мусоросборники – по одному в тамбуре и баре. Для обеспечения выбора оптимального режима движения, противопожарной безопасности и безопасности движения электропоезд ЭД-9МК оборудован системами сигнализации, информационного обеспечения, пожаротушения, регистрации параметров движения, автоведения, локомотивной безопасности, а также системой управления тормозами. Напомним, что первым на Дальнем Востоке начал курсировать электропоезд повышенной комфортности «Приморочка» между Владивостоком и Находкой в декабре 2003 года. Второй – «Ерофей Хабаров» – соединил Хабаровск и Биробиджан в августе текущего года. «Уссурочка» – уже третий скоростной электропоезд, который встает в строй на Дальневосточной магистрали в течение первого года работы ОАО «РЖД» в условиях реформирования отрасли. По мнению начальника Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги – филиала ОАО «РЖД»» Валерия ТАРАБАРОВА, пригородное сообщение в Приморье становится конкурентно-способным по сравнению с аналогичными автобусным не только по уровню комфорта, но и по скоростным параметрам и стоимости проезда. «Убыточные пригородные перевозки мы стремимся сделать прибыльными, а значит – перед нами встает задача повышения качества услуг пригородных перевозок, а также доступность комфортного проезда для разных категорий пассажиров. Тем более что 2004 год был назван президентом Компании Геннадием ФАДЕЕВЫМ «годом пассажирских перевозок», – особо подчеркнул Валерий Тарабаров.