Плавить снег зимой готовятся во Владивостоке

Подготовка к зимнему периоду полным ходом идёт во Владивостоке – муниципальное бюджетное учреждение «Содержание городских территорий» проводит закупку реагентов, выполняет ремонт техники и загодя запасается запчастями для неё, сообщает ИА DEITA.RU. Подробности о подготовке к зимнему периоду рассказали на самом предприятии.

Большие специализированные машины с различными навесами в зависимости от видов работы стройно стоят на территории предприятия. Рядом разместились тракторы и бульдозеры. А из ремонтного цеха доносится стук инструментов – там выполняют ремонт техники. Вот над специальной ямой разместилась КДМ – комбинированная дорожная машина, которую на предприятии ласково называют «кэдээмка». Сейчас на ней установлены щётки, и летом она используется для поддержания чистоты на улицах Владивостока.

«У нас комбинированные дорожные машины работают круглогодично, летом у них своё навесное оборудование. К зиме мы должны подготовить пескоразбрасыватели, обслужить их: покрасить и выполнить ремонт для того, чтобы обеспечить стопроцентный выход в случае больших осадков», – уточняет Елена Кузнецова, директор МБУ «Содержание городских территорий».

По словам директора, сейчас идёт закупка различных запчастей для спецтехники: дополнительной резины, металла, щёток для тракторов, технических жидкостей. А спецтехники в парке МБУ «СГТ» немало – 350 единиц, из которых в зиму выходит работать около 60 тракторов, порядка 35 КДМ, а также сопутствующая техника: дежурные автомобили, автогрейдеры, погрузчики снега. В моменты пиковой нагрузки зимой на улицах города работает около 190 единиц техники.

Помимо подготовки техники к зиме, летом, а именно начиная с середины июня, идёт работа по закупке противогололёдных реагентов. На предприятии используют два реагента: пескосолевую смесь, где порядка 65% песка и 35% соли, а также «Бионорд» – реагент, который позволяет плавить снег.

«Бионорд – это комплексный противогололёдный реагент. В составе у него кальций хлор и натрий хлор, реагент топит снег. Материал достаточно дорогой, и работает он именно от трения. Если очень маленький поток машин, материал может просто не работать. Поэтому в основном мы используем пескосолевую смесь. Но что касается основных магистралей, «Бионорд» показывает себя хорошо, потому что там большой трафик машин, который создаёт нужное трение, снег плавится, и утекает. Важно, что всё экологически чистое, никакого вреда экологии не наносит, сертификаты все имеются», – подчёркивает Елена Кузнецова.

Закупку важно провести в летний период, потому что помимо оформления всех необходимых документов, нужно время на доставку большого объёма реагентов с западной части России. Например, за прошлый зимний период во Владивостоке было использовано 1,5 тысячи тонн «Бионорда» и порядка 18 тысяч тонн пескосолевой смеси. Поэтому на предстоящий зимний период планируется закупить примерно такие же объемы.

По словам директора предприятия, противогололёдные смеси хранятся в биг-бэгах. Биг-бэг (от англ. big bag – «большой мешок») – это мягкий контейнер большого размера и грузоподъемности, предназначенный для хранения и перевозки сыпучих грузов. По сути, это что-то среднее между обычным мешком и жесткой тарой. Поэтому высокая влажность смесям не страшна.

«Нельзя забывать, что у нас город со сложным рельефом, и переход с осени в зиму сопровождается характерными перепадами температур. Соответственно, мы боремся не столько со снегом, сколько со скользкостью на дорогах. И расход противогололёдных реагентов не всегда связан с осадками. А вот отпотевание дорожного полотна требует превентивных мер и обработки. Например, сложная объездная трасса требует особого внимания. Как только наступает осень, мы начинаем мониторить объездную трассу. Если появляются вопросы к дорожному полотну, это какое-то, например, небольшое отпотевание, необходимо проводить обработку, чтобы автомобилисты могли безопасно двигаться по объездной трассе», – уточняет Елена Кузнецова.

К слову, мониторить состояние объездной трассы на предприятии помогает собственное оборудование. В режиме реального времени специалисты отслеживают погоду для своевременного реагирования.

«Сейчас мы находимся в штабе МБУ «СГТ». На мониторах у нас показана вся наша техника, которая задействована на дорогах. Также у нас есть своя метеостанция. Мы следим как за работой техники, так и за данными от метеостанции. Техника выставляется, перемещается или снимается с выезда в соответствии с погодными условиями. От мониторинга прогноза погоды зависит, сколько единиц техники выводить. Это очень важно, чтобы не выводить лишнюю технику. Могу отметить, что в зимнее время, конечно же, работать сложнее», – рассказала Александра Хлопцева, ведущий специалист информационно-аналитического сектора МБУ «СГТ».

Относительно расстановки техники в зимний период на предприятии подчеркнули, что специализированная техника, как правило, двигается медленно. Её нужно заранее, в зависимости от прогноза погоды, выводить на точки, с которых она начнёт уборку снега. В противном случае машина рискует застрять в пробках с остальными горожанами и приступит к очистке от снега сильно позже.

Правило из пословицы «Готовь сани летом, а телегу зимой» работает на предприятии МБУ «СГТ» безотказно. Поэтому именно сейчас, в самый разгар летнего зноя, предприятие готовится встретить предстоящую зиму во всеоружии.