Владивосток:
+12°C
Намеренное смешивание бензина марок АИ-95 и АИ-92 в осенний период представляет собой распространенный среди автомобилистов компромиссный метод, направленный на страховку от некачественного горючего, снижение сезонных расходов и адаптацию автомобиля к приближающимся заморозкам.
Вопреки распространенным мифам, эти виды топлива не расслаиваются в баке из-за разной плотности и не вступают в опасные химические реакции, поскольку изготавливаются на одинаковой углеводородной основе, сообщает ИА DEITA.RU.
На выходе получается абсолютно однородная горючая смесь с промежуточным октановым числом, которое напрямую зависит от пропорции — например, при равном соотношении компонентов автомобилист получает условный «АИ-93,5».
Главным стимулом для такого кустарного купажирования выступает глубокое недоверие к качеству топлива на региональных или несетевых заправочных станциях. Опасаясь, что под видом чистого АИ-92 им могут залить низкосортный продукт с еще более низким детонационным порогом, водители искусственно завышают планку за счет добавления АИ-95, стремясь обезопасить силовой агрегат от разрушительной детонации.
Кроме этого, с приходом осени актуализируется старый шоферский опыт подготовки к зимнему пуску: базовый АИ-92 содержит меньше замедляющих горение антидетонационных присадок, обладает более высокой летучестью и легче воспламеняется в холодных цилиндрах при отрицательных температурах, пишет портал «Авто Mail».
Разбавляя его «девяносто пятым», автовладельцы пытаются нащупать идеальный баланс — облегчить утренний запуск мотора в мороз, но при этом сохранить достаточную стойкость топлива к нагрузкам. Не последнюю роль играет и финансовый аспект, создающий иллюзию получения оптимального по качеству горючего с ощутимой скидкой по сравнению с чистым АИ-95.
Профессиональные автомеханики и инженеры скептически оценивают реальную пользу подобных манипуляций, подчеркивая, что их целесообразность полностью диктуется конструктивными особенностями конкретного двигателя.
Для современных автомобилей, на лючке бензобака которых красуется жесткое предписание использовать топливо не ниже АИ-95 (особенно это касается турбированных моторов и агрегатов с высокой степенью сжатия), такая экономия противопоказана, поскольку снижение октанового числа неизбежно приведет к микродетонациям, перегреву и ускоренному прогару поршневой группы.
Напротив, для неприхотливых атмосферных моторов, допускающих эксплуатацию на АИ-92, смешивание пройдет абсолютно бесследно — электронный блок управления мгновенно скорректирует углы опережения зажигания, однако никакой прибавки в динамике или снижения расхода владелец так и не ощутит.
В условиях современного рынка оптимальной стратегией защиты автомобиля остается не самостоятельное смешивание фракций, а строгое следование заводским инструкциям и визиты исключительно на проверенные сетевые АЗС с жестким контролем качества.
