Россия готова к реализации проекта по выходу Транссиба в Корею

Есть некоторые моменты, требующие уточнения по прокладке дорожного полотна на некоторых участках. Но они не очень существенные, не проблематичные. Мы сейчас подошли к такому состоянию, что должно быть трехстороннее соглашение, чтобы все три стороны приняли все условия этих переговоров. К сожалению, такого трехстороннего соглашения нет. Прежде чем вложить соответствующие деньги, силы, средства для разработки этого проекта мы должны быть абсолютно, на 100 процентов уверены, иметь гарантии – в первую очередь южнокорейского руководства – о том, что те грузы, те контейнерные перевозки, которые сейчас осуществляются морем, они пойдут по этому железнодорожному транспортному коридору. Если они не намерены этот делать, то зачем тогда строить эту дорогу, зачем нам туда вкладывать огромные средства, должно быть такое решение - трехстороннее. Тогда и технически выполнить эту программу, эту идею, особого труда не составит". Сейчас для организации международного транзита рассматриваются два маршрута. Первый – "Западный" (Пусан-Сеул-Кэсон-Пхеньян-Синыйджу – Даньдун(КНР) – Забайкальск), второй – "Восточный" (Пусан – Каннын- Вонсан – Туманган- Хасан). "По мнению российской стороны участие в дорогостоящей реконструкции северокоерйских железных дорог будет целесообразным в том случае, если РК и КНДР обеспечат гарантированный объем транзитного контейнерного потока с выходом на Транссиб в районе пограничной с КНДР российской станции Хасан. При этом маршруты на Туманган-Хасан и на Сыныйджу-Даньдун функционировали бы не в режиме конкуренции, а развивались параллельно с различной специализацией( первый- корейский и международный транзит на Европу, второй – обслуживание южнокорейско-китайской торговли)",- сказал Константин Пуликовский.