17 июня 2026, 02:00: Лавров иронично поприветствовал вступление Украины в Евросоюз 17 июня 2026, 01:00: Зеленский пригрозил России суровой зимой и позвал Путина на переговоры 17 июня 2026, 00:00: «Как поют, так и отпевают»: Лукашенко объяснил жесткую критику Зеленского 16 июня 2026, 23:00: ФАС раскрыла картельный сговор на топливном рынке в России 16 июня 2026, 22:00: Медведев увидел в решении международного суда признание новых границ России 16 июня 2026, 21:20: Антон Волошко: Благоустройство общественных мест создаёт новые точки притяжения для жителей Чугуевки 16 июня 2026, 21:00: Российские бойцы добились освобождения Нового Донбасса в ДНР 16 июня 2026, 20:15: Сколько будет стоить доллар к концу лета, рассказал эксперт 16 июня 2026, 20:00: Путин официально назначил дату выборов в Госдуму 16 июня 2026, 19:45: Почти сотню мотосредств отобрали инспекторы ГАИ Владивостока у несовершеннолетних водителей с начала года

Лучше не стало: новые машины пока не спасают систему владивостокского троллейбуса


Транспортная доступность Снеговой Пади после запуска троллейбусного маршрута № 4 до фуникулёра существенно не улучшилась, констатируют местные жители, сообщает ИА DEITA.RU.

Как рассказывают пассажиры в telegram-канале микрорайона Вторая Речка, раньше на маршруте троллейбуса № 11 (Автовокзал – Клиническая больница) работало три машины, на маршруте № 5 (Автовокзал – завод «Варяг») – две машины. На маршруте № 4, по информации пассажиров, ежедневно работает три – четыре троллейбуса, а на маршрутах № 5 и № 11 машин стало меньше. Однако городская администрация закупила для обслуживания троллейбусной системы 20 новых машин с намерением распределить их по трём маршрутам. Получается, сейчас на линиях фактически задействовано меньше половины новых троллейбусов.

Как полагают пассажиры, проблема заключается в нехватке водителей, поэтому машины с машинистами перебрасывают с маршрута на маршрут. Итог – троллейбусы, конечно, стали более комфортными, но время их ожидания существенно увеличилось. Ожидать зачастую приходится в некомфортных условиях – на остановке «Автовокзал» и некоторых других, например, нет навесов и павильонов, которые могут защитить от дождя, ветра, метели и зноя. А ожидание может растягиваться до часа – молодёжи быстрее дойти до пункта назначения пешком, а старикам, пассажирам с маленькими детьми и другим маломобильным гражданам приходится ждать.

Ещё одна неожиданная проблема – троллейбусы маршрута № 4, следуя из Снеговой Пади, иногда уходят на «обеденный перерыв» к остановкам «Варяг» или «Автовокзал» для подзарядки машин и отдыха водителей. Ни одна из этих остановок к маршруту № 4 не относится. По словам пассажиров, водители, направляющие троллейбус «на перерыв», не всегда предупреждают об этом пассажиров, и о сходе с маршрута люди узнают уже постфактум.

Итог – пассажиры недоумевают, почему при запуске нового маршрута нехватка кадров и отсутствие для троллейбусов возможности отстаиваться на конечной остановке не были учтены.

Автор: Надежда Александрова