Владивостокцы просят мэрию пересмотреть решение о запрете самокатов по ночам

Администрация Владивостока планирует запретить работу прокатных электрических самокатов в ночное время – с 22:00 до 07:00 для безопасности участников дорожного движения, однако участники дорожного движения просят позаботиться о них другим образом – например, наладить работу общественного транспорта, сообщает ИА DEITA.RU.

Многие горожане, пользующиеся услугами аренды самокатов, прибегают к средству индивидуальной мобильности именно по вечерам, когда автобусы уже не ходят. Так как в это время на улицах становится меньше и автомобилей, и пешеходов, использование самокатов поздним вечером как раз более безопасно, чем днём.

Даже по условиям официальных контрактов на пассажирские перевозки по маршрутам общественного транспорта многие автобусы должны сходить с линии как раз к 22 часам, а то и раньше. По будням до 21:20 обслуживается маршрут № 39 (Сафонова – Луговая), до 21:55 - № 39 (Сафонова – железнодорожный вокзал), до 21:17 - № 74 (Баляева – Приморский океанариум), до 21:10 - № 30к (Бухта Тихая – Окатовая), до 19:52 - № 85 (Тухачевского – Университет прокуратуры). Фактически большинство автобусов сходит с маршрутов раньше заявленного времени, и после 21 часа воспользоваться общественным транспортом становится затруднительно.

Для удобства пассажиров общественного транспорта мэрия обещает увеличить протяжённость и количество выделенных для автобусов полос. Однако увеличить количество автобусов и водителей, которые будут по этим полосам перевозить жителей и гостей города, пока не получается. Первоочередная проблема – именно нехватка водителей (ранний сход автобусов с маршрутов, вероятно, тоже связан с этим – шофёры работают без сменщиков, находиться за рулём с 6 до 22 часов, сохраняя бодрость и концентрацию внимания с такими переработками, весьма проблематично).

Перевозчики, в свою очередь, не горят желанием работать по установленным тарифам и требуют их повысить. (Вероятно, сказалось и введение безналичной системы оплаты – по дифференцированному тарифу проезд дешевле оплачивать банковской или транспортной картой: объём наличной выручки, которую можно перераспределить в пользу шофёров, заметно снизился, а официальный доход перевозчиков после оснащения автобусов платёжными терминалами многократно увеличился).

«Основная проблема, которую обозначили люди - не желание ночью на самокатах кататься, а желание добраться домой после 9 вечера. Даже с Семеновской автобусы перестают ходить в 9:30, с Зари после 9 вечера не уедешь - нужно пешком идти до Второй речки. И это я говорю о самых массовых остановках, про все то, что находится в ответвлениях от центральной магистрали - я молчу. Со временем движения автобусов что-то планируется сделать?»

«Начнём с того, что с 22:00 до 7:00 - это самое безопасное время для езды по Владивостоку на самокатах, велосипедах и т.п. В остальное время суток городская транспортная инфраструктура попросту не даст устроить нетравматичный заезд по родному городу. Да, здесь проблема кроется именно в инфраструктуре города, которая у нас оставляет желать лучшего. Откуда вообще появилась информация об опасных 22:00-07:00 для людей на самокатах? Статистика? Мониторинг? Факты из головы? Что из этого? По этой логике давайте запретим пользоваться автомобилями с 07:00 до 21:00, ведь они так часто у нас попадают в ДТП»;

«Для нашей безопасности?! Серьезно? А автобусы после восьми вечера тоже для безопасности не ходят?»

«Для людей, которые пользуются самокатами вечером, это отличная замена автобуса, который можно ждать вечность…» - пишут жители города в telegram-чате главы Владивостока.