«Русская тройка» запускает контейнерный маршрут

Новая транспортная компания закупила специальные «длинные» платформы, на каждой из которых будут размещаться по 2 сорокафутовых контейнера. В контейнерах будут перевозиться автомобильные комплектующие для сборочных цехов в Таганроге. Из Кореи контейнера будут морем доставляться на контейнерный терминал Порта Восточный, а оттуда по железной дороге в Таганрог. По мнению Президента ОАО «РЖД» Геннадия Фадеева, общее транзитное время при использовании такого маршрута доставки в восемь (!) раз меньше, чем трансокеанским путем. «Это только начало работы, и компании еще предстоит завоевать рынок контейнерных грузов из Китая», - подчеркнул Геннадий Фадеев. Новый проект предусматривает для клиента возможность сокращения тарифов за счет предоставления «сквозного сервиса» и сокращения промежуточных участников процесса перевозок в не железнодорожной составляющей сквозной ставки. На первом этапе эксплуатации возможно снижение тарифа на уровне 13%, а с приобретением судна выгода клиента может достичь 18-20% от суммы существующих по отдельности ставок «агент – море – экспедитор – железная дорога – агент». Напомним, ЗАО «Русская тройка» было создано в конце 2004 года. Учредителями совместного предприятия являются ОАО «Российские железные дороги» и ОАО «Дальневосточное морское пароходство», вошедшие в Уставный капитал ЗАО «Русская тройка» равными долями, по 50%. Уставный капитал составил 16 млн. долларов США. Для нового предприятия уже заказаны 10 судов-контейнеровозов: 4 - в Китае, 3 - в Польше и 2 - в Японии, поставки которых начнутся в 2005 году, а завершатся в четвертом квартале 2006 года. Парк подвижного состава запланирован в размере 1100 единиц. У "Русской тройки" будет возможность использовать агентскую сеть в 15 странах Азиатско-Тихоокеанского региона.