Российско-корейское сотрудничество выходит на новый этап

С началом эксплуатации такой магистрали планируется увеличение объема перевозок с уральских предприятий. В результате модернизации Транскорейской магистрали предполагается создать транзитный коридор Азия–Европа, конкурентный морскому маршруту следования грузов в этом сообщении через Суэцкий канал. Одним из его преимуществ станет то, что прохождение груза на протяжении более 10 тысяч километров будет осуществляться без пересечения границ по единому транспортному праву. Грузопотоки Транскорейской магистрали будут формироваться из объемов взаимной торговли между Россией, КНДР и Южной Кореей и транзитных грузов в сообщении Республика Корея – европейские страны и обратно. К перевозкам по Транскорейской магистрали может быть привлечена также часть контейнерных грузов из Японии, перерабатываемых в порту Пусан. По прогнозам, к 2005 году объем контейнерных перевозок по Транскорейской железной дороге предположительно может составить до 200 тысяч контейнеров в год (в 2002 году - 60 тысяч контейнеров), а на более отдаленную перспективу их размеры могут достигнуть 1 миллиона контейнеров в год.