29 августа 2026, 09:00: Диких кабанов заметили во Владивостоке и пригороде 29 августа 2026, 08:00: Семейным юбилярам Поморья и еще 25 регионов выплатят денежные подарки 29 августа 2026, 07:00: Циклон испортит последние выходные августа в Приморье 29 августа 2026, 06:00: Дорогие метры и детские доли: россияне стали реже покупать жилье на маткапитал 29 августа 2026, 04:00: Отсуженные выплаты пенсионеров предложили защитить от инфляции 29 августа 2026, 03:00: Межконтинентальную ракету запустили с Плесецка до Камчатки 29 августа 2026, 02:00: Российских пленных травят собаками в тайных тюрьмах Украины — МИД РФ 29 августа 2026, 01:00: Экс-советник Зеленского Арестович* заочно получил 11-летний срок в России 29 августа 2026, 00:00: Защита бойцов, самозапрет на азартные игры и контроль ИИ: какие законы заработают с сентября 28 августа 2026, 23:00: Военкоматам станет известно больше личных данных военнообязанных и их родных

Сроки доставки импортных автомобилей в Россию резко выросли: в чем причина

14 июля 2026, 16:10

Импорт авто усложняется, сообщает ИА DEITA.RU.

Директор по маркетингу "Авилон" Юрий Блинов в комментарии "Российской газете" сообщил, что на определенных автомобильных трассах, соединяющих Россию с Китаем и другими азиатскими странами, время доставки увеличилось с обычных 3-4 недель до 5-6 недель.

Однако эти задержки не распределяются равномерно и зависят от конкретного пограничного пункта, выбранного пути, транспортной компании и выбранного способа перевозки. Причины этой ситуации многогранны.

Главный фактор - это значительное увеличение нагрузки на логистические системы: в первой половине года импорт новых легковых автомобилей вырос на 25%, достигнув 186,3 тыс. единиц, а подержанных – на 13%, составив 205,2 тыс. единиц.

Кроме того, по-прежнему наблюдаются очереди и трудности с бронированием пропускных мест на пограничных переходах. На некоторых маршрутах через Казахстан ожидание может занять от 10-20 дней до трех-четырех недель.

Еще одним немаловажным обстоятельством стали перебои с наличием дизельного топлива. Это приводит к сокращению среднесуточного пробега автовозов, делает рейсы менее предсказуемыми и вынуждает перевозчиков выбирать альтернативные маршруты.

При этом не стоит ожидать автоматического роста розничных цен на все импортные автомобили на 15-30%. Логистика – это лишь одна из статей расходов. Значительно большее влияние оказывают колебания валютного курса, закупочная цена, таможенные пошлины и утилизационный сбор.

Автор: Василий Кучин