Дефицит бензина в России может усилиться: в чём причина

Ситуация на российском топливном рынке грозит новым витком обострения в сентябре, когда традиционный сезонный всплеск спроса наложится на график плановых ремонтов крупнейших нефтеперерабатывающих предприятий.

Как стало известно изданию «Коммерсант» от источников внутри отрасли, дополнительное давление на предложение окажет сокращение отгрузок из Белоруссии, где Новополоцкий НПЗ также уходит на профилактику, передает ИА DEITA.RU.

Наиболее уязвимым перед лицом этого дефицита выглядит Поволжье, критически зависящее от белорусского ресурса, что неизбежно ударит по закупочным возможностям трейдеров и независимых заправочных сетей. В частности, в Пензенской области именно частные АЗС остаются основным источником горючего для населения, реализуя его с существенной наценкой.

Попытки заместить выпадающие объемы импортом нефтепродуктов из Индии оцениваются экспертами как паллиативная мера: ежемесячный объем поставок может достигать 400 тысяч тонн, однако этот ресурс рискует осесть на нефтебазах вертикально интегрированных холдингов и не дойти до свободного рынка, оставляя малый бизнес без альтернативы.

География локальных кризисов стремительно расширяется: острая нехватка фиксируется в курортной зоне Сочи и Краснодарском крае, а также в Оренбургской области. Массовый характер приобрели жалобы автомобилистов из Воронежской, Ростовской, Рязанской, Тамбовской, Калужской, Тульской, Пензенской и Ульяновской областей, проблемы затронули Башкирию, Чувашию, Тыву, Забайкальский край и даже столичный регион, чего не наблюдалось во время июльского скачка цен.

На этом фоне власти субъектов рассматривают сценарии жесткого административного нормирования по крымскому образцу, хотя пока большинство регионов ограничивается рыночными инструментами.

Основным ответом системы стали лимиты на отпуск бензина в одни руки и внедрение графиков обслуживания по государственному номеру транспортного средства («чет-нечет»), при этом сами владельцы станций зачастую устанавливают квоты еще ниже региональных директив, а некоторые точки полностью прекращают работу с физическими лицами, переходя на обслуживание корпоративного транспорта.