Владивосток:
+17°C
Эксперты автомобильной отрасли обратили внимание российских водителей на новую тактику правоохранительных органов, которая значительно затрудняет контроль за соблюдением скоростного режима на дорогах.
На федеральных трассах и городских магистралях начали появляться мобильные комплексы для измерения скорости, установленные с применением принципиально новых методов маскировки, сообщает ИА DEITA.RU.
Эти устройства размещают на разделительных полосах или скрывают за элементами дорожной инфраструктуры, такими как отбойники или шумозащитные экраны, что делает их практически незаметными для участников движения.
Главная особенность новых систем заключается в том, что они фиксируют скорость только на удаляющихся транспортных средствах, то есть «в спину». Это обстоятельство существенно меняет ситуацию для водителей, так как большинство стандартных радар-детекторов и навигационных приложений не способны обнаружить подобные устройства заблаговременно.
Предупреждающий сигнал поступает слишком поздно, а зачастую и вовсе отсутствует, что практически гарантирует наложение штрафа за превышение скорости даже для внимательных автомобилистов.
Специалисты отмечают несколько ключевых факторов, которые обеспечивают эффективность таких ловушек. Во-первых, используется тщательно продуманная маскировка. Излучатель может быть встроен в металлическое ограждение или спрятан внутри дорожных конструкций, полностью скрывая его присутствие от глаз водителей. Это лишает автомобилистов возможности заблаговременно сбросить скорость перед входом в зону контроля.
Во-вторых, физические особенности радиолокационного излучения играют против водителей. Когда комплекс работает в режиме «в спину», основной луч направлен вперед по ходу движения, а в сторону попутных автомобилей уходит лишь незначительная часть сигнала, отраженная от кузовов, дорожного покрытия или других объектов. В результате радар-детекторы на приборной панели либо не реагируют вовсе, либо выдают слабый сигнал, который легко спутать с помехами.
Третья проблема связана с динамичностью новых систем. В отличие от стационарных камер, которые расположены на постоянных местах, мобильные комплексы, установленные на треногах или в багажниках передвижных автомобилей, перемещаются каждые несколько часов. Базы данных навигационных приложений, даже обновляемые в реальном времени, не успевают фиксировать такие изменения, и к моменту появления обновления оборудование уже находится на новом участке дороги.
Ситуацию усугубляет переход сотрудников правоохранительных органов на использование современных малошумных радаров, таких как «Кордон-М» или «Скат». Низкий уровень излучения делает эти устройства невидимыми для большинства радар-детекторов до самого момента сближения, когда времени на ответную реакцию у водителя уже не остается. Тормозной путь на высокой скорости оказывается недостаточным для предотвращения фиксации нарушения, а средняя скорость на контролируемом участке автоматически фиксируется как превышение.
