Владивосток:
+15°C
В последнее время часть российских водителей столкнулась с повышенным расходом топлива в среднем на 1,5–3 литра на 100 км, а также падением мощности мотора, нестабильной работой и появлением ошибок Check Engine на приборной панели.
Эксперты связывают эту волну жалоб с временными изменениями на топливном рынке, сообщает ИА DEITA.RU.
Чтобы избежать дефицита во время ремонтов на нефтеперерабатывающих заводах, производителям временно разрешили выпускать и поставлять на АЗС топливо более низких экологических классов — «Евро-3» и «Евро-4» вместо привычного «Евро-5».
Для современных автомобилей, особенно с турбированными двигателями, этот бензин имеет критические отличия. Из-за высокого содержания тяжелых углеводородов, где доля ароматических соединений достигает 42% против 35% в «Евро-5», они хуже испаряются и не успевают сгорать полностью в цилиндрах, поэтому бортовой компьютер замечает неэффективное горение и автоматически увеличивает подачу топлива для компенсации потери мощности.
Повышенное содержание серы и смол приводит к ускоренному образованию отложений на свечах зажигания и форсунках, что ухудшает распыление бензина и нарушает смесеобразование, а изменение фракционного состава и активное использование альтернативных присадок снижают удельную теплоту сгорания, из-за чего машина тратит больше литров для выполнения той же работы.
В сложившейся ситуации водителям рекомендуется сменить заправку или бренд, попробовав залить проверенное топливо улучшенных линеек с моющими присадками, которые лучше справляются с отложениями, пишет портал «Авто Mail».
Также необходимо следить за расходниками, так как на бензине низких классов свечи зажигания и моторное масло изнашиваются быстрее, и эксперты советуют сократить интервалы их замены. Кроме того, следует сохранять чеки: если после посещения АЗС машина едет откровенно плохо или троит, документ понадобится для возможной экспертизы и подтверждения некачественного топлива.
