Готовится обоснование инвестиций моста на Сахалин

До 2020 года могут начаться проектные работы по созданию железнодорожного перехода материк – Сахалин. Идея соединения острова с материковой частью страны надежной транспортной связью была затронута на заседании правительства РФ, где рассматривалась инвестпрограмма ОАО РЖД, сообщает «Deita.ru».

Чтобы связать Сахалин с материковой частью страны железнодорожным сообщением, нужно построить железную дорогу от станции Селихин (Хабаровский край) до станции Ныш (Сахалинская область) вместе с сооружением, которое соединит оба берега пролива Невельского. Большинство экспертов склоняются к тому, чтобы это был мост, длина которого составит чуть менее 6 км. Строительство линии Селихин – Ныш протяженностью 582 км, включая мостовой переход, займет 7,5 лет.

До 2014 года проект оценивался почти в 400 млрд руб. На нынешнем этапе, информировал в сентябре глава Минтранса  Максим Соколов, работы могут обойтись около 500 млрд руб. Но эта сумма, оговаривался глава Минтранса, не окончательна с учетом снизившегося за последние годы валютного курса рубля. Таким образом, на проведение проектно-изыскательских работ необходимо будет затратить не менее 50 миллирдов руб.

«Когда-то, будучи министром путей сообщения, я принимал решение о необходимости переустройства железной дороги на Сахалине на широкую колею. Там давно уже японская техника была изношена, а мы под нее все еще подстраивались», - рассказал бывший министр путей сообщения РФ, ныне советник главы РЖД Геннадий Фадеев.

Создание железнодорожного сообщения материк – Сахалин, добавил он, необходимо в первую очередь для местного населения: «У человека должна быть возможность свободно приезжать в центральную часть страны. Он не должен платить за билет в три раза больше». Впрочем, учитывая капиталоемкость проекта, целесообразная и экономическая выгода. По словам Геннадия Фадеева, в стране имеется большая потребность в глубоководных морских причалах, которые могут быть возведены на Сахалине.

«Например, Кузбасский уголь сможет через мост по железной дороге переправляться на Сахалин. Уже с острова уголь можно отгружать во все направления, в том числе страны АТР», - в свою очередь пояснил член общественного совета при Минвостокразвития Олег Мисевра. 

Специалисты Дальневосточного научно-исследовательского института морского флота (ДНИИМФ) должны в декабре 2017 года подготовить обоснование инвестиций по мостовому переходу Сахалин - материк. По сути, речь идет об актуализации проекта технического задания по строительству линии Селихин – Ныш, разработанного несколько лет назад группой отечественных транспортных институтов.

Дмитрий Санников