Всё сложнее и сложнее добираться домой по вечерам водителям Владивостока

Заторы в вечерний час пик во Владивостоке – явление привычное, но катализаторы дорожных заторов бывают разные. Этим вечером к 17:50 автомобильные пробки уже уплотнились на 8 баллов из максимальных 10 по версии сервиса 2ГИС, а к 18:10 - на 9 баллов. На этот раз помехи создают ДТП разной степени серьёзности и дорожные работы, сообщает ИА DEITA.RU.

Самое громкое дорожное событие – столкновение контейнеровозов на объездной трассе в микрорайоне Патрокл. Они перегородили путь транспортным средствам в сторону бухты Тихой. Заторы собираются со стороны улицы Бархатной (те, кто едет с Русского острова) и со стороны улицу Героев-Тихоокеанцев (то, кто едет с Чуркина). Многие, доезжая до улицы Бархатной, разворачиваются в сторону улицы Коммунаров, затор почти дотянулся до Восточной верфи.

Ещё одно ДТП произошло на кольце Окатовой – Запорожской.

Жалуются водители на затор по улице Фадеева – чуда после ремонта дороги не произошло. Пробка в направлении улицы Спортивной начинается ещё в районе съезда с объездной трассы около Военторга. Но надо иметь в виду, что из-за ремонта сейчас перекрыт участок параллельной улицы Борисенко. В сторону Спортивной также собрались пробки со стороны Свеланской и Калинина.

Бордовым цветом 2ГИС местами отмечает традиционный затор от «Радиоприбора» до проспекта 100-летия Владивостока. Вероятно, это часть автомобилистов, которые из-за ДТП решили не пользоваться объездной трассой. Ещё одна возможная причина повсеместных заторов – рейд ГАИ. Въезд на Некрасовский путепровод – традиционное место дежурства патруля.

Заезд на многострадальную улицу Нейбута осложнён перекрытым Зелёным бульваром. Для удобства жителей с 17:00 до 20:00 одну полосу решили оставлять открытой для въезда в микрорайон Зелёный угол, но, судя по данным о заторах, существенно ситуацию это не улучшило.

Напоминаем, администрация Владивостока для решения проблем заторов проектирует новые развязки и «лёгкое метро» на основе имеющейся железнодорожной инфраструктуры внутри города. Также улучшается автобусный парк, открываются новые маршруты, оплату проезда делают более удобной, но пока все эти усилия обнуляются из-за дефицита водителей: какой толк в модных низкопольных автобусах с кондиционером, информационным табло и возможностью оплатить проезд транспортной картой по безлимитному абонементу на месяц, если этих автобусов на маршруте осталось штуки три?..