В автошколах могут ввести отдельное обучение для праворульных машин

Правительство России инициировало проработку вопроса о введении специализированной подготовки для водителей, управляющих автомобилями с правым расположением руля.

Соответствующее поручение было дано профильным ведомствам в рамках распоряжения Кабинета министров № 1124-р., сообщает ИА DEITA.RU.

Важно подчеркнуть, что данная инициатива не предполагает введения каких-либо запретительных мер или жестких ограничений на эксплуатацию таких транспортных средств. Речь идет исключительно об адаптации образовательного процесса под реалии регионов с преобладанием японского и британского автопрома.

В первую очередь новые учебные модули затронут субъекты Дальневосточного федерального округа и Сибири. Статистика показывает колоссальный разрыв между регионами: если в Москве и центральной части страны доля машин из правого руля составляет менее одного процента от общего трафика, то на Камчатке, Сахалине и в Магаданской области она превышает семьдесят процентов, пишет портал Autonews.

Именно там выпускники автошкол сегодня сталкиваются с серьезным парадоксом. Весь курс обучения они проходят на стандартных леворульных автомобилях отечественной сборки, а сразу после получения водительского удостоверения садятся за правый руль, к габаритам которого их психика совершенно не готова.

Для оценки рисков, анализа статистики аварийности и разработки новых федеральных стандартов была сформирована межведомственная рабочая группа. В нее вошли специалисты Министерства просвещения, Министерства внутренних дел и Министерства промышленности и торговли. К процессу также подключен Центральный научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт (НАМИ).

Первые официальные доклады с оценкой целесообразности внедрения спецкурсов ведомства должны представить в правительство уже в 2027 году. Глубокий анализ всех сопутствующих рисков планируется завершить к 2028 году, а практическая реализация программ в лицензированных автошколах начнется ориентировочно ближе к 2030 году.

Необходимость такого шага продиктована суровой статистикой безопасности дорожного движения. Эксперты отмечают, что водители праворульных машин попадают в аварии в два с лишним раза чаще владельцев привычных автомобилей, причем наиболее тяжелые лобовые столкновения происходят именно при попытке обгона на двухполосных трассах.

Специфика управления требует полной перестройки рефлексов. Водитель сидит справа, из-за чего его обзор встречной полосы критически ограничен. Чтобы безопасно совершить маневр, ему необходимо держать дистанцию до впередиидущего транспорта в полтора-два раза больше обычной либо использовать дополнительные перископические зеркала и системы камер.

Кроме этого, существуют серьезные технические нюансы, которые невозможно отработать без инструктора. Это иные слепые зоны при перестроении в плотном потоке, необходимость настройки светотехники фар, чтобы не ослеплять встречных водителей, а также полная смена психомоторных привычек.

Курсанту придется заново привыкать переключать передачи левой рукой, а поворотники и рычаги стеклоочистителей окажутся ровно на тех местах, где у обычного автомобиля расположены противоположные функции. При этом в столице и других регионах с низкой долей «правого руля» вводить подобные курсы пока не планируют, оставляя решение этого вопроса на усмотрение властей конкретных субъектов федерации.