Водителям объяснили, можно ли смешивать 95-ый с 92-ым бензином

Автомобильные специалисты и технические обозреватели поставили точку в многолетних спорах водителей о совместимости разных марок горючего.

Эксперт издания «За рулем» Михаил Колодочкин подтвердил: заливать в один бак бензин АИ-92 и АИ-95 физически допустимо, однако с практической точки зрения эта затея лишена экономического смысла и способна нанести серьезный урон современным силовым установкам при регулярном использовании, передает ИА DEITA.RU.

В профессиональной среде полностью опровергнут популярный миф о так называемом «слоеном пироге» на дне топливного резервуара. Многие автомобилисты до сих пор полагают, что из-за разницы в плотности более тяжелый 92-й бензин должен осесть вниз, а легкий 92-й — подняться наверх. На практике это исключено, поскольку действующие государственные стандарты никак не привязывают плотность углеводородов к их октановому числу.

На заправочных станциях обе марки топлива производятся на практически идентичной базовой основе, благодаря чему они моментально вступают в химическую реакцию и образуют абсолютно однородную смесь со средним арифметическим октановым числом. Например, если залить топливо пополам, итоговая детонационная стойкость составит примерно 93,5.

Безопасность такого смешивания напрямую продиктована заводскими допусками конкретного транспортного средства. Если производитель предусмотрел для мотора низкую степень сжатия и рекомендует использование девяносто второго бензина, добавление порции АИ-95 не принесет ни вреда, ни реальной пользы. Двигатель просто не сможет реализовать потенциал более высокооктановой смеси, поэтому прибавки к мощности или заметной экономии расхода ждать не стоит.

Аналогичным образом эксперты относятся к разовому разбавлению топлива в дорожных форс-мажорах. Если на глухой трассе на проверенной сетевой заправке закончился нужный АИ-95, а индикатор уровня топлива горит красным, доливка низкооктанового горючего станет разумным решением, чтобы дотянуть до следующего города. В этом случае штатная электроника автомобиля придет на помощь: датчик детонации зафиксирует изменение качества смеси и автоматически скорректирует угол опережения зажигания, защитив цилиндры от разрушительных микровзрывов.

Однако специалисты категорически предостерегают от попыток превратить такое смешивание в постоянную стратегию ради сомнительной выгоды на кассе. Для двигателей, конструктивно рассчитанных на работу с АИ-95 или АИ-98, регулярное разбавление высокооктанового топлива дешевым аналогом неизбежно приведет к снижению стойкости смеси к самовоспламенению.

Это провоцирует детонацию — неконтролируемые взрывы топливной взвеси под избыточным давлением. Постоянный акустический удар постепенно разбивает поршневые кольца, прогорает металл клапанов и разрушаются перегородки между кольцами, что ведет к необходимости капитального ремонта.

Помимо механического износа, такая экономия оказывается мнимой. При падении октанового числа электронный блок управления двигателем вынужден делать зажигание более поздним, чтобы предотвратить повреждение агрегата. Из-за этого автомобиль теряет тягу, становится вялым при разгоне, а расход горючего парадоксальным образом увеличивается на 5–7 процентов.

В итоге лишние литры, сожженные в камере сгорания, полностью перекрывают разницу в цене между марками бензина на стеле автозаправочной станции. Особую зону риска составляют современные малообъемные турбомоторы, которые функционируют в условиях экстремальных температур и давления. Для таких высокотехнологичных агрегатов даже незначительное падение октанового числа может стать фатальным и привести силовой агрегат в сервис гораздо раньше заявленного производителем срока службы.

Главный совет профильных экспертов сводится к строгому соблюдению инструкции по эксплуатации. Необходимо всегда ориентироваться на маркировку, указанную на внутренней стороне лючка бензобака. Если там прописан АИ-95, следует использовать исключительно его. При этом автоэксперты подчеркивают: гораздо важнее споров о смешивании является выбор надежной сети АЗС, ведь попадание в топливную систему суррогата с кустарными железосодержащими присадками способно вывести из строя катализатор и датчики кислорода быстрее, чем любая детонация.