Что будет с ценами на бензин до конца лета

Топливный кризис в России перешел из категории статистических аномалий в ощутимую бытовую проблему для миллионов автомобилистов, сообщает ИА DEITA.RU.

Опрошенные порталом 72.ru отраслевые аналитики сходятся во мнении, что дискуссия о том, остановится ли удорожание горючего, окончательно потеряла смысл. Главный вопрос повестки дня сместился в плоскость поиска точки перегиба — когда именно рост перейдет в фазу стагнации.

География ценового шока демонстрирует колоссальный разброс по территории государства. В ряде регионов стоимость литра бензина марки АИ-95 уже преодолела психологическую отметку в 140 рублей, а дизельное топливо вплотную подобралось к 150 рублям за литр.

На этом фоне крупные вертикально-интегрированные нефтяные компании стараются удерживать прайс-листы своих сетей на более приемлемом уровне, однако это порождает новую логистическую коллизию: стремясь сэкономить, водители выстраиваются в многочасовые очереди у брендовых станций, фактически теряя время, эквивалентное переплате на частных заправках.

Параллельно в отдельных субъектах федерации сохраняется критическая напряженность с физической доступностью горючего, где перебои с поставками вынуждают владельцев бизнеса вводить лимиты на отпуск товара в одни руки.

По оценке аналитика Freedom Global Владимира Чернова, экстренные поставки топлива из-за рубежа способны лишь временно купировать острую нехватку ресурса в наиболее проблемных точках на карте. Рассчитывать на то, что импорт станет панацеей и приведет к откату ценников к весенним значениям, преждевременно.

Зарубежные партии помогут сбить градус социального напряжения и насытить пустеющие резервуары, но полностью заместить выпадающие объемы внутреннего производства только за счет внешних закупок невозможно.

Для фундаментальной стабилизации рынка необходимо дождаться завершения плановых ремонтов на отечественных нефтеперерабатывающих заводах и сформировать стратегические запасы горючего, которые выступят буфером против любых спекулятивных колебаний.

Прогнозируя динамику до конца лета, эксперт подчеркивает, что июль и август вряд ли принесут облегчение кошелькам водителей. Вероятнее всего, горючее продолжит прибавлять в стоимости, хотя скорость этого процесса может несколько снизиться.

Локальные коррекции вниз возможны исключительно там, где панический спрос спровоцировал необоснованный скачок котировок, однако для среднестатистического потребителя сценарий выглядит иначе. Сначала рынок ждет плавное торможение темпов инфляции, затем фиксация стоимости на новом, существенно завышенном плато, и лишь после того, как хранилища будут заполнены под завязку, начнется медленный процесс ценовой дефляции.

В свою очередь, экономист Константин Селянин выделяет два принципиально разных вектора развития ситуации, выбор между которыми остается за регулятором. Первый путь предполагает радикальный шаг — полный отказ от государственного контроля над стоимостью энергоносителей.

Рыночные механизмы моментально устранят физическую нехватку бензина на колонках, так как цена сама отсечет избыточный спрос, однако социально-экономические последствия окажутся крайне болезненными. Резкое удорожание логистики неизбежно разгонит общую инфляцию, спровоцирует падение реальных доходов населения из-за возросших транспортных расходов и вынудит граждан принудительно сокращать потребление.

Второй вариант подразумевает сохранение жесткого ручного управления рынком через механизм демпфера, который компенсирует нефтяникам разницу между экспортной альтернативой и внутренней ценой. Этот сценарий гарантирует гражданам относительно сдержанный рост цифр на стелах АЗС, но перекладывает финансовую нагрузку на плечи государства.

Поддержание искусственного баланса потребует колоссальных прямых вливаний из федерального бюджета, что неминуемо увеличит долговую нагрузку на экономику и негативно отразится на ключевых макроэкономических показателях. Как отмечает Селянин, несмотря на долгосрочные риски для финансовой устойчивости системы, именно траектория мягкого регулирования сейчас представляется властям наиболее прагматичным и вероятным выбором.