Владивосток:
+10°C
Российские автомобилисты начали массово переходить на стратегию заправки машин «под задачу», выбирая конкретное октановое число бензина в зависимости от текущего маршрута и режима эксплуатации автомобиля.
В условиях растущих цен на топливо такой подход позволяет водителям заметно экономить на заправке, не нанося при этом ущерба двигателю, сообщает ИА DEITA.RU.
Суть новой тенденции заключается в разделении режимов езды на городские пробки и скоростные загородные трассы. Для ежедневных поездок на работу в режиме «старт-стоп» при низких оборотах двигателя водители заливают стандартный бензин АИ-92 или обычный АИ-95.
В городских заторах, где мотор не испытывает высоких нагрузок, переплачивать за премиальное или более высокооктановое топливо не имеет экономического смысла, так как потенциал дорогого бензина в пробке попросту не раскрывается.
Напротив, перед длительными поездками по междугородним магистралям, где планируется движение на высоких скоростях, обгоны и повышенные обороты, автомобилисты заправляют бак высокооктановым топливом — АИ-95, АИ-98 или АИ-100.
Техническая сторона такой экономии обоснована особенностями работы современных двигателей, большинство из которых оснащены турбонаддувом и датчиками детонации. Электронный блок управления автомобилем умеет гибко подстраивать зажигание под текущее октановое число, предохраняя мотор от разрушения.
На трассе при интенсивном разгоне и высокой температуре в цилиндрах низкооктановое топливо может вызвать опасную детонацию, поэтому там необходим бензин с высокой стойкостью к самовоспламенению, который к тому же обеспечивает максимальную паспортную мощность и снижает расход на высокой скорости, пишет портал «Авто Mail».
В городе же, при спокойной езде, электроника переходит на более экономичные карты зажигания, позволяя безболезненно использовать разрешенный производителем базовый бензин. Однако при реализации стратегии заправки «под задачу» автовладельцам необходимо строго соблюдать рекомендации завода-изготовителя и правила безопасности.
Главное табу — заливать бензин с октановым числом ниже того минимального порога, который указан на внутренней стороне лючка бензобака. Если производитель жестко требует использовать топливо не ниже АИ-95, то экономия с переходом на АИ-92 в городе быстро приведет к дорогостоящему ремонту поршневой группы из-за микродетонаций.
Также эксперты предостерегают от хаотичного смешивания разных марок топлива в полупустом баке, поскольку плотность бензинов отличается, и присадки в них могут конфликтовать, ухудшая общие свойства смеси. Наиболее эффективным решением считается выработка бака практически до нулевого остатка перед кардинальной сменой типа бензина под конкретную дорожную задачу.
