Владивосток:
+17°C
Россиянам, которые планируют покупку автомобиля, стоит поторопиться: 2026 год может стать последним для выгодного приобретения.
С 1 января 2027 года утилизационный сбор вырастет на 10–20%, а дилеры уже сокращают скидки, предупреждают эксперты, сообщает ИА DEITA.RU.
Директор по аналитике Инго Банка Василий Кутьин подчеркивает, что индексация утильсбора прибавит к цене минимум 80 тысяч рублей для машин с двигателем объемом 1–2 литра и от 272 тысяч рублей — для трехлитровых моторов мощностью от 340 лошадиных сил. При этом речь идет о минимальном росте, на практике он может оказаться выше.
Дополнительный фактор — сокращение скидок: сейчас дилеры распродают складские остатки 2025 года, а к зимне-весеннему сезону 2027 года выгодных предложений практически не останется. Программы трейд-ин уже сократились в среднем на 20–45%.
Ожидание стоит денег: рост 3–5% в месяц — это 105–176 тысяч рублей от средней цены. Снижение ставки по кредиту на 0,3 процентного пункта не может компенсировать эту потерю. Но есть единственный сценарий, при котором стоит ждать 2027-го: человек покупает в кредит, и ставка для него критична.
Прогноз ЦБ по ставке на 2027 год — 10,5–12,5%, но даже при смягчении кредиты будут дешеветь медленно. Если он готов платить наличными или с минимальным кредитом — ждать нет смысла.
Аналитик Freedom Global Владимир Чернов добавляет: индексация утильсбора ускорит локализацию и рост цен на автомобили в России. По данным Минпромторга, за восемь месяцев 2026 года доля отечественной техники на рынке выросла до 63,5%, прибавив 8,5 процентного пункта за год.
Механизм действительно помогает менять структуру рынка в пользу локального производства, однако дальше эффективность правильнее оценивать не по доле отечественных машин, а по глубине их локализации.
Для покупателя новая индексация утильсбора означает дальнейший рост цен. Импортные машины станут дороже, а у локальных производителей появится больше пространства для повышения стоимости своей продукции из-за ослабления конкуренции. В 2027 году доля локализованной техники может расшириться до 65–70%.
При этом чем выше становится утильсбор, тем важнее вопрос его предельной эффективности. Если дальнейшая индексация уже не приводит к сопоставимому росту глубины локализации, а лишь сокращает импорт и конкуренцию, то основным результатом для рынка становится рост цен.
