4 августа 2026, 23:00: Число преступлений в соцсетях и мессенджерах сократилось на 58% - Володин 4 августа 2026, 22:00: ФСБ предотвратила покушение на одного из руководителей новых регионов 4 августа 2026, 21:00: ВС РФ уничтожили семь перевозивших грузы для Украины судов 4 августа 2026, 20:15: Wildberries с августа ввёл новые правила для покупателей: что изменилось 4 августа 2026, 20:00: Атака БПЛА на Московскую область унесла жизни пяти человек 4 августа 2026, 19:15: С 1 сентября дачников ждёт ряд важных изменений 4 августа 2026, 19:05: Все в отпуске: жительницу Приморья не смогли госпитализировать из-за отсутствия врачей в больнице 4 августа 2026, 18:15: Для всех россиян с квартирой с 1 сентября введут новые правила 4 августа 2026, 18:05: Полиция Приморья разыскивает хулигана, побившего дворового футболиста 4 августа 2026, 17:15: С 1 сентября для всех водителей введут важное новшество

Переориентироваться на южный Китай призвал ученый 

14 февраля 2024, 15:55

Директор Института стран Азии и Африки МГУ им. Ломоносова Алексей Маслов призвал предпринимателей выстраивать торговые связи с компаниями из южного Китая и портовых городов, сообщает ИА DEITA.RU. Такую мысль он озвучил в интервью для ТАСС.

По словам Маслова, многие пожилые китайцы, выходя на пенсию, переезжают на юг Китая, покидая холодные Северо-восточные провинции. Поэтому сейчас перспектива торговли в большей степени завязана не на приграничные города Хэйхэ для Амурской области и Суйфэньхэ для Приморского края.

«Теперь большую роль приобретают тихоокеанские порты», – отметил Маслов, добавив, что это более благополучные и более денежные районы Китая.

Говоря про новые недавно открытые новые мосты через Амур, эксперт отметил, что они благоприятно сказываются на торговле между странами. Однако можно и покритиковать «себя за то, что долго запрягали».

Отметим, что Китай на сегодняшний день является основным внешним торговым партнером Приморского края. Несколько пунктов пропуска реконструируют на границе. Кроме этого, увеличилось количество заходов китайских судов в приморские порты.

Автор: Иван Крышан