Владивосток:
+17°C
В Приморском крае ввели в эксплуатацию новый инспекционно-досмотровый комплекс на территории международного автомобильного пункта пропуска Пограничный на границе с Китаем. Главным преимуществом комплекса Дальневосточное таможенное управление называет сканирование транспортных средств и получение данных о перемещаемых в них товарах без остановки движения, сообщает ИА DEITA.RU.
Однако энтузиазма таможенников не разделили дальнобойщики. Накануне новостные каналы облетело обращение водителей к сотрудникам таможни с требованием обеспечить безопасность шофёрам, которые регулярно подвергаются облучению.
Представитель отрасли утверждает, что прибывшие в МАПП Пограничный водители спрашивали у сотрудников таможни, безопасен ли процесс сканирования грузовиков при помощи рентгена с находящимся в кабине шофёром, на что им якобы не дали прямого подтверждения безопасности процесса, но предложили при наличии сомнений отказаться от процедуры. Однако отказ от сканирования имеет последствия – грузовик отправляют на склад временного хранения, процедура стопроцентной выгрузки товара для досмотра может занять несколько месяцев. Поэтому дальнобойщики вынуждены соглашаться на облучение, потому что иначе из-за потери времени на СВХ они рискуют потерять и работу.
Сотрудников таможни водители также спрашивали о наличии сертификата соответствия у сканирующего комплекса, лицензии на работу с источниками ионизирующего излучения и протокола дозиметрическго контроля за подписью должностных лиц, берущих на себя ответственность за безопасность рентген-сканирования. От этого вопроса, по словам водителя, таможенники «пришли в недоумение и стали связываться со своими коллегами», в итоге предложив водителям сделать соответствующий письменный запрос в ведомство.
Также водители обращают внимание, что на досмотровом комплексе нет никаких информационных надписей, объясняющих его назначение, но есть знак радиационной опасности и табличка «ПРОХОД ЗАПРЕЩЁН». Дальнобойщик, подготовивший обращение, указывает, что в кабине одного из проходящих сканирование контейнеровозов был установлен дозиметр, и устройство показало, что норма облучения водителя была превышена в сотни раз – 27 мЗв/ч при допустимой дозе 0,03 мЗв/ч.
В Уссурийской таможне дали официальный комментарий по поводу безопасности досмотрового комплекса для водителей. Ведомство уверяет, что комплекс прошёл санитарно-эпидемиологическую экспертизу и получил положительное заключение ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в Приморском крае» и Роспотребнадзора. Комплекс признан полностью безопасным как для людей, так и для окружающей среды, он может использоваться при любых климатических условиях.
«Водитель за одно сканирование получает дозу излучения не более 300 нанозивертов (нЗв) (0,3 микрозиверта (мкЗв). Для примера: рентгенография органов грудной клетки – 100000 нЗв, час полета в самолете – 3500 нЗв, компьютерная томография 11000 нЗв. Чтобы получить дозу, равную одному стандартному рентгеновскому снимку легких, водителю грузовика необходимо проехать через комплекс почти 330 раз. Согласно текущим санитарным нормам в Российской Федерации годовая доза составляет 1 млн нЗв (1000 мкЗв), следовательно, для получения заметной дозы необходимо пройти сканирование более 3000 раз в течение года. Поэтому ежедневное пересечение границы не несет опасной для здоровья лучевой нагрузки», – рассказал главный инженер компании-производителя ООО «Диагностика - М» Олег Ляшин.
Подобные сканирующие комплексы уже используются в международных пунктах пропуска Забайкальск (граница с Китаем), Тагиркент-Казмаляр (Азербайджан), Маштаково и Петухово (Казахстан). За все время их использования не было выявлено ни одного случая превышения дозовой нагрузки на водителей. Сотрудники таможни осуществляют мониторинг радиоактивного фона в пункте пропуска в течение всей рабочей смены, используя индивидуальные дозиметры.
