Госдума придумала, как сохранить иностранные самолёты

Госдума приняла в трёх чтениях закон, нацеленный на сохранение транспортного комплекса РФ в условиях санкционного давления, сообщает ИА DEITA.RU.

Изменения коснутся порядка регистрации гражданских воздушных судом и выдачи сертификатов лётной годности. Как доложил замглавы Минтранса РФ Дмитрий Зверев, в России станет возможным зарегистрировать права на самолёт иностранной компании, находящийся в лизинге у отечественной, и получить на него российский лётный сертификат. Таким образом, будет сохранён парк иностранных воздушных судов.

Чтобы внести зарубежное судно в российский реестр воздушных судов, не исключая его из иностранного, соглашение второй стороны запрашиваться не будет. Сейчас большая часть самолётов, которые используют российские авиакомпании, зарегистрирована в Великобритании (на Бермудских островах) и Ирландии.

Поддержат и морской транспорт, разрешив устанавливать ответные ограничения для судов, прописанных в портах стран, куда российским кораблям заход запрещён.

Директор департамента правового обеспечения и законопроектной деятельности Минтранса РФ Алина Малышева заявляла также, что поставлять иностранные запчасти для российских самолётов можно будет через Китай и другие страны Азии, которые не присоединились к антироссийским западным санкциям.

Ранее российское правительство рассматривало вопрос национализации самолётов – удерживать их в России, оплачивая лизинг в уверенно обесценивающихся рублях.

Импортозамещение в авиационной отрасли обсуждается, но в первую очередь обеспечить отечественными аналогами удастся ближнемагистральные рейсы – сейчас там летают «Суперджеты», для них остаётся наладить производство двигателей. Среднемагистральный лайнер МС-21 только проходит лётные испытания.

Санкции против России мировое сообщество вводит из-за неодобрения российской военной спецоперации на территории Украины, начатой 24 февраля. Среди санкций есть запрет на экспорт высокотехнологичной продукции, которая потенциально может использоваться в военных целях. По решению Евросоюза, поставки, техобслуживание и страхование всех российских бортов запрещены.